F1マシンを彩ったタバコスポンサー Part 2

マールボロの親会社であるフィリップ モリスは、フェラーリを実質的に支援してはいるものの、2008年以降、タバコ広告はF1から完全に姿を消した。ウエスト（West）80年代にザクスピードのメインスポンサーを務めたウエストは、マールボロが1996年末で離れたマクラーレン・メルセデスのメインスポンサーになり、2005年までとどまった。ミカ・ハッキネンは、1998年と1999年にドライバータイトルを2連覇。デビッド・クルサード、キミ・ライコネン、ファン・パブロ・モントーヤもウエストの露出に貢献した。ヨーロッパにおけるタバコ広告が禁止になった2005年7月31日にウエストはタイトルスポンサー契約を終了した。ロスマンズ（Rothmans）鮮やかな青/白のカラーリングは、ヨッヘン・マスとラウル・ボーセルが駆るマーチのスポンサーを務めたが、ノーポイントに終わり、ロスマンズは撤退。1994年にウィリアムズ・ルノーのスポンサーとしてF1に復帰する。その年のイモラでのアイルトン・セナの悲劇的な事故のマシンのラーリングだった。だが、1996年と1997年にデイモン・ヒルとジャック・ヴィルヌーヴがワールドチャンピオンを獲得して、スポンサーシップは多くの成功を収めた。ウィンフィールド（Winfield）ロスマンズの姉妹ブランドであるウィンフィールドは、1998年と1999年にウィリアムズのマシンを赤く彩った。まだ、1998年にルノーがF1から撤退し、型落ちのカスタマーエンジン（スーパーテック/メカクローム）によって低迷。コラボレーションも2年で終了する。ベンソン＆ヘッジス（Benson & Hedges）ベンソン＆ヘッジスは、ジョーダンのイエローのカラーリングは完璧にフィットした。ハイライトは、雨となった1998年のF1ベルギーGPでの1-2フィニッシュと、1年後にハインツ＝ハラルド・フレンツェンがチャンピオン争いに絡んだことだ。ジョーダンは、チームがロシアのミッドランドの手に渡る2005年までイエローのカラーリングのままだった。キャメル（Camel）印象的なブラック＆ゴールドの後、キャメルのおかげで、ロータスは1987年から明るいイエローに変わる。アイルトン・セナは、ホンダを搭載した1987年に3勝を挙げたが、その後、チームはゆっくりと沈んでいく。キャメルは1990年までロータスオンスポンサーを務めていたが、その間、ティレル、ベネトン、そして、後にウィリアムズの共同スポンサーとなる。