各F1ドライバーのパワーユニット使用状況 （F1ドイツGP終了時点）

夏休み前のラストレースとなったF1ドイツGPでは、これまで2基目のコンポーネントを維持してきたドライバーが3基目を投入した。 ウィリアムズのとフォース・インディアの両ドライバー、そして、マノーのパスカル・ウェーレインが内燃機関、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kを3基目に変更。ルノーのドライバーは、4基目の同コンポーネントを導入している。メルセデスは、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの両ドライバーがバッテリーとコントロールエレクトロニクスを新しくし、ルイス・ハミルトンがそれぞれ4基目、ロズベルグが同じく3基目を使用している。また、ルノーのケビン・マグヌッセンはコントロールエレクトロニクス、ケビン・マグヌッセンはバッテリーを交換した。 グランプリ2日目にはハースF1のロマン・グロージャンが3基目のバッテリーとコントロールエレクトロニクスを導入。さらに、ザウバーのマーカス・エリクソンが5基目のターボチャージャーを投入しており、次回このコンポーネントを交換した際には10グリッド降格のペナルティが科されることになる。 マクラーレンのジェンソン・バトンは、予選後に新しいバッテリーおよびコントロールエレクトロニクスを投入した。チームドライバーICETCMGU-HMGU-KESCEメルセデスルイス・ハミルトン355344ニコ・ロズベルグ333333フェラーリセバスチャン・ベッテル444333キミ・ライコネン344433ウィリアムズフェリペ・マッサ333322バルテリ・ボッタス333333レッドブルダニエル・リカルド333333マックス・フェルスタッペン333335フォース・インディアニコ・ヒュルケンベルグ333322セルジオ・ペレス333322ルノーケビン・マグヌッセン444433ジョリオン・パーマー444434トロ・ロッソダニール・クビアト333433カルロス・サインツ444333ザウバーマーカス・エリクソン454223フェリペ・ナッセ434322マクラーレン・ホンダフェルナンド・アロンソ444444ジェンソン・バトン444444マノーパスカル・ウェーレイン333322リオ・ハリアント333322ハースロマン・グロージャン343332エステバン・グティエレス343223ICE … 内燃機関（エンジン）TC … ターボチャージャーMGU-H … 運動エネルギー回生システムMGU-K … 熱エネルギー回生システムES … エネルギー貯蔵装置（バッテリー）CE … コントロールエレクトロニクス