F1オランダGP：セーフティカーのウェットスタートのルールに1回限りの変更

しかし、セーフティカーが導入されるほど安全なコンディションと判断された場合、トラックはすでにウェットタイヤでは走行できないほど乾いていることが多い。先月スパ・フランコルシャンで行われたスプリントレースのローリングスタートでは、セーフティカーが入ると半数のドライバーがインターミディエイトに交換するためにピットに駆け込んだ。チームが2台のマシンの交換時期をずらそうとしたため、残りは1周目のフライングラップ終了後にピットインしてインターミディエイトに交換した。しかし、理論上は全車両がピットインすることを阻止するものは何もなく、実際に2021年のハンガリーGPの再開時には危うく起こりそうになった。このときは通常のグリッドスタートだったためタイヤ選択は自由だったが、ドライコンディションだったため、ルイス・ハミルトンを除く全員がフォーメーションラップの終わりにインターミディエイトからスリックに交換し、ピットレーンは大混雑となった。ザントフォールトのピットレーンは、今年の訪問に先立ってそのマージンが拡大されていたにもかかわらず、チームガレージ間のギャップが小さく、今季最も狭いピットレーンとなっている。大量のピットストップを避けるため、FIAのレースディレクターであるニールス・ヴィティヒは「イベントの安全かつ秩序ある進行のため、また、このイベントのピットレーンの例外的なレイアウトのため」、ドライバーがインターミディエイトでセーフティカーの後方からフォーメーションラップをスタートすることを許可するという選択肢を与えた。その選択のきっかけとなる可能性があるものについてチームに送られたメモの中で、彼は「路面状況が変化してウェットウェザータイヤが不適切になった場合（つまり、路面状況が乾燥しすぎたり、水が溜まっていない場合）、レースディレクターは、すべての競技者に対し、ウェットウェザータイヤの代わりにインターミディエイトウェットタイヤ仕様を使用するよう要求する場合がある」と語った。「これは公式メッセージングシステムを使用してすべての競技者に通知され、競技者がインターミディエイトしように適合するために十分な時間が与えられる」新しい手順は、赤旗後のセーフティカー先での再開にも適用される。シャルル・ルクレールは「それは良いことだと思う」と語った。「それは明らかにコンディション次第だ。しかし現時点では、インターはエクストリームよりもはるかに速い」とコメント。「もし僕たちがセーフティカーの後ろでスタートするなら、1周目で全員がピットに入るのを目にすることになるだろう。ここで1周目でそうなるとさらに危険な状況になるだろう。だから、それは良い選択だと思う」「ウエットタイヤの問題は、ここでは1周しか持たないことだ」とバルテリ・ボッタスは語った。「だからみんな、できるだけ早くインターに行きたがる。良いことだと思う」フェルナンド・アロンソもこの変更を支持し、「賢明な決断だ。もちろん、僕はそれを支持する」と語った。