F1：6人のルーキー昇格でリザーブドライバー不足の予期せぬ問題

一方では、これは若くて優秀なドライバーが実力を証明するチャンスを得るというスポーツとしてのF1にとって歓迎すべき前進である。しかしその裏返しとして、この変化により10チーム中8チームが信頼できる予備ドライバー不足という前例のない危機に直面することになる。フランコ・コラピントがアルピーヌのリザーブドライバーとして契約するという発表により、評判の良いリザーブドライバーのプールを誇る贅沢を味わえるのは、エンストンを拠点とするチームとメルセデスだけとなった。シルバーアローは以前、元ザウバードライバーのバルテリ・ボッタスが2025年のチームのリザーブドライバーとしてブラックリーに復帰したことを発表した。アルピーヌには平川亮とポール・アロンも控えている。2024年にウィリアムズで9レースに出場し、多くの人に感銘を与えたフランコ・コラピントは、2025年にアルピーヌのリザーブドライバーを務める。レッドブルとRB2024年シーズンは残念な結果に終わり、レッドブルのセルジオ・ペレスにとってはドライバーズランキングで8位に終わり、統計的には最悪のシーズンとなった。ペレスはレッドブル・レーシングから退場を告げられた。これは、RBドライバーのリアム・ローソン (以前は両レッドブルチームのリザーブ ドライバーだった) の昇格を意味した。ローソンの昇格によりRBに空席が生まれ、その空席はF2のセンセーション、アイザック・ハッジャーによって埋められた。ハッジャー自身もRBのリザーブに指名された後、フルタイムドライバーとして RBに昇格した。つまり、現状ではレッドブルが支援する両チームにはリザーブドライバーがいないということだ。ファエンツァチームにとって、リザーブドライバーとして起用できるのは17歳のアルヴィド・リンドブラッドのみだ。しかし、ザウバーから昨シーズン終了時に放出された周冠宇は、F1復帰の道を見つけるために控え役を検討している可能性がある。それでも、両チームとも、リンドブラッドやその他のジュニアドライバーを控えドライバーとして起用せざるを得ないかもしれない。候補としては、F2レーサーのペペ・マルティやスーパーフォーミュラドライバーの岩佐歩夢などが考えられる。フェラーリとハースカナポリスを拠点とするハースF1チームは、スクーデリア・フェラーリとの技術提携により、フェラーリとリザーブドライバーを共有している。2025年以前は、オリバー・ベアマンが両チームのリザーブドライバーを務めており、2024年にはカルロス・サインツとケビン・マグヌッセンの代わりに何度も出場していた。しかし、昨シーズンの数回のカメオ出演での素晴らしいパフォーマンスにより、彼はハースのフルタイムドライバーに昇格した。これにより、それぞれのチームに空席が生じた。ドライバーはまだ名前が発表されていないが、残っているのはアントニオ・ジョビナッツィ、アーサー・ルクレール、ロバート・シュワルツマンといった2人だけである。ジョビナッツィは以前にF1でレースをしたことがあるが（2021年シーズン後にスポーツから撤退）、現在のグラウンドエフェクトカーを運転した経験はない。しかし、ルクレールは昨年フェラーリの開発ドライバーに指名されたため、彼にとってはスクーデリアの公式リザーブドライバーに就くチャンスとなるかもしれない。一方、シュワルツマンも良い選択肢かもしれない。彼はFP1セッションでの走行経験があり、世界耐久選手権でもフェラーリのハイパーカープログラムで走行した経験があるからだ。しかし、2025年にインディカーに移籍するためにフェラーリとのF1契約を解除しており、F1シーズンの大半で彼の出場機会が制限される可能性がある。ザウバーとアストンマーティン2024年のF2チャンピオン、ガブリエル・ボルトレトを2025年のF1チームに昇格させた後、ザウバーは2025年だけでなく、さらに重要な2026年のアウディワークスの再ブランド化に向けてリザーブドライバーなしで残ることになる。昨年、チームの2人の控え選手、テオ・プールシェールとゼイン・マロニーがそれぞれ世界耐久選手権とフォーミュラEに参戦するためにチームを離れた。しかし、ヒンウィルを拠点とするチームは、共有の控え選手の波に乗ることに熱心かもしれない。彼らは、フェリペ・ドルゴビッチとストフェル・バンドーンいう強力な代表者を擁するアストンマーティンのようなチームと提携する可能性がある。フェラーリも、2025年末に終了する現在のエンジン契約を考慮すると、そのような提携の候補になる可能性がある。ウィリアムズとマクラーレンウィリアムズと2024年コンストラクターズチャンピオンのマクラーレンはどちらもリザーブドライバーがいない。マクラーレンは昨年、ボルトレトを解雇し、ザウバーでフルタイムのドライバーを務めるチャンスをこのブラジル人に与えた。おそらく、インディカー界のセンセーション、パト・オワードと契約するか、フリーエージェントとなったニック・デ・フリースを検討するだろう。一方、ウィリアムズは最近フランコ・コラピントを解雇した。21歳のコラピントはアルピーヌと契約を結び、 2025年にジャック・ドゥーハンに代わってフルタイムドライバーになる可能性がある。このフランスチームは今後メルセデスとエンジンパートナーシップを結ぶ予定で、シルバーアローと並んでボッタスの役割を分担することになるかもしれない。ウィリアムズは、自社の人材プールという点では、F2の才能あるルーク・ブラウニングを2025年以降の予備役に昇格させることを検討しているかもしれない。ただし、現時点では発表はない。