ルクレールの元F1エンジニア キャデラック耐久のデクニカルディレクター就任

このスペイン人エンジニアは2018年にファクトリーベースのエンジニアだったが、翌年シャルル・ルクレールがフェラーリに移籍するとレースエンジニアになった。ザビエル・マルコスは2024年5月までその地位に留まり、エミリア・ロマーニャ・グランプリ前にブライアン・ボッツィに交代し、フェラーリが「他の重要な企業プログラム」と表現する部門に異動した。 彼は、リチャード・チルドレス・レーシングNASCARカップチームのチーフレースエンジニアを務めていたが、それ以前はHRT、その後ウィリアムズでF1に勤務していた。テクニカルディレクターの職は、 10月に発表され1月1日に就任した新しいLMDhプログラムマネージャー、キーリー・ボスンをサポートするためにキャデラック・レーシングに新設された2つの役職のうちの1つである。 2つ目の新しい仕事は推進マネージャーであり、V シリーズ R に動力を供給する 5.5 リッター自然吸気 V8 とスペックハイブリッドシステムに重点を置く。 このポジションは、2015年にキャデラックの親会社であるゼネラルモーターズに入社したショーン・オシェアが引き継いだ。彼は以前、LMDhハイブリッドシステムのモータージェネレーターユニットを供給するボッシュモータースポーツで勤務し、マツダのスポーツカーでのディーゼルレースプログラムに携わっていた。ボスンは、LMDhとコルベット・レーシングGT3プログラムの両方を担当していたGMのスポーツカー・プログラム・マネージャーだったローラ・ウォントロップ・クラウザーから、Vシリーズ.Rキャンペーンの管理を引き継いだ。 その役割は現在分割されており、英国とオーストラリアのトリプル・エイト・エンジニアリング・ツーリングカー・チームの共同創設者であるローランドの娘、ジェシカ・デインがZ06 GT3.Rプロジェクトのマネージャーを引き継ぐことになった。クラウザーと、Z06の開発で彼女の下で働いていたクリスティ・バニエ氏、GM内で量産車担当に異動となった。この異動は、GMレーシング部門内での経営陣の通常のローテーション、あるいは「入れ替え」と説明されている。