シャルル・ルクレール 「金曜日に“プランク摩耗ゼロ”は言い訳にならない」

メルセデスは、パルクフェルメのコンディションでマシンのセットアップを決定する前に1時間の練習走行しかチームに認めていないスプリント方式に引っかかったと認めた。ルクレールは、この発表はフェラーリにとっても「完全な驚き 」だったとし、F-23がプランクの摩耗で限界を迎えるとは思っていなかったと明かした。「正直なところ、完全なサプライズだった。金曜日にはまだマシンを交換することができたけど、摩耗もゼロだった。どこにも接触していなかった」とルクレールは語った。「レースが始まってみると、もちろん状況は変わっていた。僕たちは違法だった。ルールはルールだから、どこであろうと尊重されなければならない。だから、金曜日は大丈夫だったという言い訳にはならない。摩耗がどうなるかをよりよく予測する方法を見つけるために調査する必要がある」土曜の夜には、どこに接触しているのか大体わかっていたし、まだ十分なマージンがあると思っていた。日曜日にゴールして、それは大きな驚きだった」「予想外だったし、予想以上にプランクを減った箇所についてはまだ分析中だ。僕はまだサーキットにいたけれど、こういうことは受け入れるしかない。それらのことで争う必要は何もない」今年のサーキット・オブ・ジ・アメリカズに存在するバンプの大きさから、マックス・フェルスタッペンは会場の路面が「F1レベル」に達していないと異議を唱えた。しかしルクレールは、フェラーリがルールブックに違反した主な原因はバンプであったことを否定し、過度の摩耗には多くの理由があったはずだと述べた。「他にもたくさんのことがある。縁石走行もあるし、違うこともある」とルクレールは反論した。「縁石乗りも問題だけど、最終的にはもっと良く予測すべきだった。将来のためにそれを検討するつもりだ」失格になる前、ルクレールは、惨めなワンストップ戦略を実行した唯一のドライバーであり、ポールポジションからチェッカーまでに6位に転落したことを悔やんでいた。フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは、チームの判断が間違っていたことを認めた後、ルクレールはマラネロ陣営が間違いから学んだと強調した。「僕たちはそれを調べました。明らかにそれが間違った選択であることは理解していた」とルクレールは語った。「数値をチェックし直して調整したので、最終的には学んで前に進もうとすることが重要だ。もちろん、今回は他のクルマとは少し違っていた。なぜなら、これほど違うことをしているのは基本的に僕たちだけだったからだ。でも、何が問題だったのかは理解できた」昨年のメキシコGPでは、フェラーリはキャンペーン全体を通して最も競争力のないレースとなり、サードベストに甘んじた。厳しいシーズンではあったが、ルクレールは12カ月前にフェラーリの競争力を妨げたエンジン冷却の問題を克服できると楽観視している。「昨年は僕たちにとってとても難しいレースだった。ここのパッケージ、特にパワーユニットには多くの問題があったんだ。今年は同じ問題が起こらず、前進することを願っている」とルクレールは語った。「今年は非常に異なるパッケージを用意しているので、昨年よりも良くなるはずだ」