ケータハム、F1コンストラクター基準の緩和を求める

リストは、本格的なカスタマーカーが使用されるのを防ぐために存在しているが、シリル・アビテブールはパフォーマンス的に重要だと識別されないパーツはリストに載せるべきではないと考えている。「我々は改めてそれを見てみて、それらのパーツがショーもしくはパフォーマンスへの基本的な貢献をしているかどうかを確認しなければならない」「答えがノー、もしくはそれほどでもないという場合は、チ−ム間でオープンにもっと意見交換をするべきだ」「もちろん、F1では詳細を見ていく必要がある。常に書かれていることが白か黒かを見つけようとするものだからね。それは規約の精神ではない」シリル・アビテブールは、現在の経済情勢を考えれば、チーム間でより共同で取り組める部分があると考えている。シリル・アビテブールは、フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長が推し進めるカスタマーカーの許可には慎重だが、リスト化されたパーツを緩和していくことで、チーム間でより技術を共有でき、財政的な圧迫を軽減できると考えている。「コンコルド協定にはコンストラクターとは何かについて議論がある」「個人的には完全なカスタマーカーに行かずとも素晴らしい方法を提供できると信じている」「我々は厳しい経済情勢にいるし、全員の危険な状態とコストを和らげる良い方法は、ショーの基本的な原則を変えないものを緩めることだと思う」スポーティングレギュレーションでは、コノコックやサイドインパクト構造、サスペンション、ウイング、ステアリング、シート、ペダル、ブレーキダクト、フロア、ディフューザーなどの独自生産が義務付けられている。