F1イギリスGP：ガスリーとストロールがコース外での追い抜きと接触で対立

39周目、ストロールはハンガーストレートでガスリーのスリップストリームに入った。ストロールはアウト側のラインを取り、2台はサイド・バイ・サイドでコーナーを通過した。ストロールはトラックの白線の外側を走り、ガスリーはその右側を走っていた。トラックリミット外を走ったように見えたが、その過程でポジションを奪った。『彼はトラックの外にいた』とガスリーはすぐにチーム無線で報告し、その直後にレースコントロールがこのインシデントを記録した。しかし、ガスリーが抗議し、ストロールが追い越しをかけたコーナーでトラックリミットを超えたとしてラップタイムが抹消されたにもかかわらず、スチュワードはこれ以上の調査は必要ないと判断。ガスリーは、調査もペナルティも科さないというスチュワードの判断に困惑していた。「コースアウトしたら、ポジションを返さなければならない。それだけだ」とガスリーはレース後にメディアに語った。「トライして、レーストラックから外れてしまったら、ポジションを戻せばいい。僕はFIAからそういう風にレースについて教えられてきた」「僕さまざまな場面で代償を払ってきた。一貫性がないのはフェアじゃない。次のレースでは、オーバーテイク中にトラックのラインから外れることが許されると思っていたのに、突然5秒のペナルティが科せられることになる。だから全然理解できない」ガスリーは、その日の早い時間に行われたF2フィーチャーレースで、アルピーヌのジュニアドライバーであるビクター・マルタンスが、ザ・ループで岩佐歩夢を抜いてトップに立つ前にビレッジの白線の外に出たためにトラックを離れ、アドバンテージを永続的に得たとして5秒のタイムペナルティを科せられたことを指摘。このようなルールは「白か黒か」だと主張した。「公平とは思えない」と彼は続けた。「白か黒か、トラックリミットかどか。トラックの上にいるか、トラックの外にいるかが白か黒かだ。トラック外でアドバンテージを得れば、5秒のペナルティかポジションを返上しなければならない。いつもそうだし、今朝のビクターもそうだった。まったく理解できない」「先週末はトラックリミットで15秒のペナルティを受けたのに、今度はコースアウトでポジションを失ったのに何も起こらない。だから、何が起こっているのか非常に混乱している」ガスリーは、ルールの適用方法に「一貫性を求めているだけ」だと主張した。「それが許されるのなら、それは構わない。でも、それは誰に対しても許されるものでなければならない」結局、ガスリーはラフィールドのアウト側で大胆なオーバーテイクを決めてストロールからポジションを奪い返した。しかし48周目、ストロールがターン16のアウト側で再び仕掛けようとしたときに2人は再び衝突。この接触でガスリーはダメージを負い、這うようにしてピットに戻り、18位でレースを終えた。スチュワードはガスリーが「ターン16のエイペックスで先行していた」ため、「出口でラインを取る権利があった」と判断し、ストロールは調査され、この衝突で5秒のタイムペナルティとスーパーライセンス2点を言い渡された。スチュワードは、ストロールが「アルピーヌと衝突するような角度でサーキットに再突入した」ため、ストロールに責任があると判断した。RaceFansから、衝突の責任は誰にあったと思うかと尋ねられたストロールは、ガスリーはコースに復帰する前にもっとスペースを空けておくべきだったと主張した。「接触があった」とストロールは主張した。「僕は幅寄せされ、トラックに戻ったところで接触してしまった。もっとスペースがあれば、トラックに戻る必要もなかったし、接触することもなかった」ストロールはまた、ストウでの最初のパスの際にガスリーに押しだされたが、スチュワードは調査の必要がないと判断したと主張した。「彼を抜いた2回ともコースから追い出された。スペースが与えられなかったのに、なぜペナルティを受けたのかよくわからない」とストロールは語った。「2回ともスペースを与えられず、彼は僕をトラックの外に押し出した。トラックリミットにいたけど幅寄せされたし、次に抜いたときもスペースを与えられなかった」この衝突により、10番手スタートだったガスリーは第1スティントでフェルナンド・アロンソの後ろを走り、レースでのポイントフィニッシュを目指していたが、フラストレーションの溜まる一日に終わった。「僕たちはフェルナンドを追いかけていた。良いスピードがあった」とガスリーは語った。「何かをトライしたけど、彼を攻撃するには直線のスピードが少し足りなかった。その集団にいたのはまだ良かったけど、その後の出来事で僕たちの努力はすべて台無しになってしまった。とても残念だ」