F1レースディレクター 「予選Q3をスタートさせるべきではなかった」

しかし、Q3のシュートアウトはそのまま進行。マクラーレンのランド・ノリスもハイドロプレーニング現象が発生していることを無線で伝えた後、オー・ルージュを最初に走行したときにコントロールを失い、回転しながら激しくバリアに激突した。大破したマシンの現場にセバスチャン・ベッテルがマシンをストップさせ、ランド・ノリスが親指を立てるのを確認したシーンは感動的でもあった。ほんの少し前にセバスチャン・ベッテルは危険な状況についてチームに不平を言い、レースコントロールに赤旗を提示するように要求していた。結局、赤旗が提示されたのはランドイ・ノリスの大クラッシュ後だった。日曜日の夜、マイケル・マシは、後から考えると予選開始時のF1ドライバーとのコミュニケーションは、セッションの中止を正当化するものだったと語った。「（土曜日の）夜に多くのドライバーと話をしてフィードバックを得たところ、非常に建設的なフィードバックが寄せられた」とマイケル・マシは語った。「後から振り返って考えるのは素晴らしいことだ。そして、このサーキットと他のすべてのコンディションを経験している彼らが私に言ったことに基づけば、我々はおそらく始めるべきではなかった」「だが、それは彼らがこのようなコンディションでこのサーキットをドライブしたことによる後知恵の恩恵でもある。なぜなら、各サーキットは水の出方、タイヤの反応方法などで少し異なるからだ。その是非すべてを扱う必要がある」マイケル・マシは、先月のスパ24時間レースでのジャック・エイトケンのクラッシュや、金曜日のWシリーズの予選セッションでの多重クラッシュなど、ラディオンでの事件は、ドライバーたちの前日の生きたフィードバックがあったため、日曜日のコンディションの評価中には考慮していなかたっと語る。「いいや、毎日から学ぶものだと思う」とマイケル・マシは説明した。「そして、先ほど言ったように、（土曜日の）夜、特に天候を経験してトラックをドライブした多くのドライバーと話をしたことは、良い参考になった」「彼らは何が起こり、何が起こり得ないかについての素晴らしいフィードバックを与えてくれた。それは、明らかに今日（決勝日）のプロセスを助けた。そして、私が話した彼ら全員が『これが僕たちのできるできないのウインドウだ』と進んで話してくれた。これは非常に役に立った」