F1バーレーンGP：メルセデスのラッセルとアントネッリに1グリッド降格処分

スチュワードは、Q2の序盤でハースのドライバー、エステバン・オコンがクラッシュしてしまったため、セッション再開時間が確定する前に2人がピットレーンのファストレーンに入ってしまったことを理由に、2人にペナルティを科した。メルセデスチームの代表であるアンドリュー・ショブリン（トラックサイド・エンジニアリング・ディレクター）の話を聞いた後、レースディレクターとFIAシングルシーター・スポーティングディレクターは、ビデオ、タイミング、チームラジオ、車内のビデオ証拠を検証し、スチュワードは判決を下した。予選でポールポジションのマクラーレンのオスカー・ピアストリに最も迫ったライバルだったラッセル。「チーム代表のショブリン氏は証言で、タイミングスクリーン3ページ目に表示された『再スタート予定時刻』というメッセージを、実際の再スタート時刻を知らせるメッセージと誤解し、誤ってマシンをリリースする指示を出したと述べた」と審査委員会の決定文書には記載されている。「彼は、他のチームがランプランを実行するのに十分な時間（11分）が残っていたため、このケースではスポーツ上のアドバンテージはゲインされていないと主張した」「また、チームのスポーティングディレクターである（ロン）メドウズ氏はイベントには出席しておらず、通常であればリリースプロセスに関与しているはずであることも指摘された」「FIA シングルシーター・スポーティングディレクターは、このような動きは、他のチームがパフォーマンスを発揮できない可能性がある一方で、チームがその走行プランを実行できるというスポーツ的な利点があると述べた」「セッション終了まで数分しか残されていない場合、スチュワードは特にこの見解に同意する」「FIAスポーティングディレクターは、チームへの罰金よりもスポーツペナルティが必要だと主張した。そうでなければ、今後は再スタート予定時刻が発表されるや否や、チームがマシンをコースに送り出すことになるからだ。スチュワードもこの意見に同意している」「ショブリン氏は、スチュワードが前例としないと宣言すれば、スポーツペナルティ以外のペナルティを科すことも可能だと主張した。また、スポーツペナルティを科す場合は軽減すべきだと述べた」「スチュワードは、この違反にはスポーツペナルティが必要だという見解に同意したが、違反は意図的なものではなく、チームによる真のミスであったことを認め、ショブリン氏は謝罪した」「我々は1グリッド降格ペナルティを課すことを決定した。今後、異なる状況下で同様の違反があった場合は、より厳しいスポーツペナルティが科される可能性がある」このペナルティにより、フェラーリのシャルル・ルクレールは3番グリッドから2番グリッドに上がり、ラッセルの前となる。一方、アルピーヌのピエール・ガスリーは5番グリッドから4番グリッドに上がり、アントネッリの前に出る。