2024年F1バーレーンテスト：各F1チームのタイヤコンパウンド選択

バーレーンでのプレシーズンテスト開始が目前に迫っているが、タイヤに関してはすでに選択が行われている。ピレリはバーレーングランプリの会場での3日間のテストで選択されたタイヤセットに関するチームの決定を明らかにし、チームの作業プログラムの最初のアイデアを得ることができた。各チームが自由に使えるスリックタイヤは合計35セットで、5種類のコンパウンドに分けられている。さらに、インターミディエイトが2セット、極端なウェットコンディション用のフルウェットが2セット用意されている。今週のテストでは悪条件は予想されていないが、2月中旬に行われたF2とF3のテスト初日は雨に見舞われた。注目すべきは、タイヤの仕様が昨シーズンと比べて大幅な変更はなく、予想以上に高かった2023年型車の高負荷に対応するため、前シーズンの途中から導入されたタイヤの特性を維持していることだ。レッドブルに関しては、マクラーレン、アストンマーティン、アルピーヌ、ビザ・キャッシュアップRB、ハースと同様、最もソフトなコンパウンドを持ち込まなかったため、テスト終了後のC5による“グローリーラン”はない。一般的に、最もソフトなコンパウンドは気温の低い終盤に使用されていたが、暑い時間帯やドライバーズセッションの終盤に使用するチームもあった。レッドブル・レーシングが選択した配分から、その意図は、範囲内でより硬いコンパウンドを走らせることにあるようだ。特にC3（20セット）、C2（5セット）、C1（6セット）と硬めのコンパウンドで選択した一方で、C4は4セットだけ持っていき、ソフトコンパウンドの参考も兼ねているようだ。この決定は、C5を2セット、C4を6セット持ち込むことを選択したフェラーリとは対照的で、摩耗を評価しデータを収集するためにインターミディエイト走行を行う可能性がある。それはC4が使用されない今度の週末のためというよりも、残りのシーズンのためのものだ。また、マラネロチームはC3を19セット、C2を4セット、C1を2セット投入する。メルセデスはより極端なアプローチを取り、グリッド全体でC3のセット数が最も多いチームとなり、合計25セットとなる。メルセデスの作業プログラムが、選手権の全イベントで使用されるフレキシブル・コンパウンドに重点を置いていることは明らかだ。一方、最も硬いコンパウンドであるC1は2セットとC2が2セット、涼しい時間帯に使用されるC4が4セットとC5が2セットしかない。マクラーレン、アストンマーティン、アルピーヌも興味深い選択をしている。ウォーキングとエンストンの両チームは、ピレリがレース週末に選択しなかったC5とC4のセットをリクエストせず、他の3つのコンパウンドのみに集中することを決めた。シルバーストーン・チームも同じアプローチに従ったが、それでもソフトタイヤを2セット用意し、現実的にグリップの高いコンパウンドでマシンの挙動を理解する機会をドライバーに与えることになる。