F1オーストラリアGP：コース改修で4つ目のDRSゾーン設置の可能性

1995年以来初めてとなるトラック全体の再舗装に加え、オーバーテイクの機会を促進し、より速くより競争力のあるレースを目的としたレイアウトの変更には、ターン1と6の拡大、ストレートを作成するためのシケイン（ターン9と10）の削除が含まれる。現在のターン13は再調整され、ターン13と14はわずかに延長され、幅が広くなりキャンバーが調整される。ターン15も幅が広くなり、キャンバーも調整されます。オーストラリアグランプリ・コーポレーション（AGPC）によると、予選の平均ラップタイムは1分21秒0から1分15秒8と約5秒短縮され、予選の平均速度は236 km / h（146 mph）から251 km / h（155 mph）と15 km / h（9 mph）増加する。AGPCのCEOであるアンドリュー・ウェスタコットは、FIAが変更を承認し、サーキットが正式に14コーナーとなることを確認した。「基本的に、ターン9とターン10の古いシケインは削除されており、ナンバリングに関して他のターンに変更はない」とアンドリュー・ウェスタコットは Speedcafe.com に語った。「ターン6のドライバーの右側の大幅な拡大は、ターン6からの調整されたレーシングラインにより、ターン7のステータスに影響を与えた可能性があると考えてが、プロセスを経て、そのステータスを維持している」実際のコースの変更に伴い、ピットレーンは2メートル拡大された。これにより、ピットレーンの制限速度が60km / hから80km / hに引き上げられ、チームの戦略に影響を与える可能性がある。「ピットレーンでの拡幅工事では制限速度が上がると予想されるが、実際には多くの要因を考慮したFIAの決定であるため、これはレースにかなり近づくまで決定されない」とアンドリュー・ウェスタコットは語った。「マイケル・マシは、2月にサーキットをツアーしたときの拡大作業に満足しており、チームのクルーと一緒にピットレーンが動いているのを見て、最終的な判断を下す」シケインの除去により、最大4つのDRSゾーンが存在する可能性がある。「レイクサイドドライブ周辺のスイープは、DRSゾーンを念頭に置いて設計された。これは我々の期待であり、今後数週間から数か月以内にFIAからの承認を待っている」とアンドリュー・ウェスタコットは4番目のDRSゾーンについて述べた。「この変更により、特に2021年に初めてターン11として知られる古いターン13で、より多くのオーバーテイクの機会がもたらされることを期待している」以前、アルバート・パークは、ターン2とターン3、ターン13、最終コーナーからピットストレートと、3つのDRSゾーンを備えていた。2021年 F1オーストラリアGP / アルバート・パーク 新レイアウト