アウディF1 マッティア・ビノット加入はドライバー市場の鍵を握る？

ザウバーのバルテリ・ボッタスは、先行きが不透明なドライバーの一人だ。しかし、来季ザウバーとしてF1に参戦するアウディの経営体制に大きな変化があったことは影響する可能性がある。元フェラーリチーム代表のビノットは、最高執行責任者(COO)兼最高技術責任者(CTO)としてアウディに加わる一方で、アンドレアス・ザイドルとオリバー・ホフマンは退社する。ジョナサン・ウィートリーはレッドブルを去り、アウディF21のチーム代表に就任する。「交渉は少しリセットされるだろう」と、ボッタスは残留交渉について認めた。「なぜなら、以前はアンドレアスとオリバーとコミュニケーションを取っていたが、今はマッティアだからだ」「確かに、それはいくつかのことを変えるだろう。だから、話し合う必要がある」「少し複雑な状況だが、様子を見よう」2026年に新しいレギュレーションが導入されるとアウディに生まれ変わるザウバーは、来季のドライバーとしてハースのニコ・ヒュルケンベルグと契約したが、もう一人のドライバーは未定だ。ボッタスと現チームメイトの周冠宇はともに残留を希望しているが、シートは1つしかない。アウディ・プロジェクトは批判されており、カルロス・サインツJr.がウィリアムズを選んだことは、その象徴的な出来事であると指摘されている。「ザウバー/アウディに対する信頼の欠如の表れだ」とクレイグ・スレーターはSky F1のポッドキャストで報告した。「特に、サインツとカルロス・サインツ・シニアがアウディやフォルクスワーゲングループとともにダカールで優勝したという家族のつながりを考えると、なおさらだ」「彼にとって最もふさわしいと思われた場所から離れるということは、そこが順調ではないという明確なサインだ」ボッタスは、F1チームの新しいボスについて次のように語った。「マティアは、何が弱点で、何が強みなのかを知る必要がある」「短期的および長期的な改善の優先事項は何か？ そして、それには少し時間がかかるだろう」「もちろん、内部的な問題もあるが、ビッグチームと比較すると、僕たちはマンパワーがまだ少し不足していることはわかっている」「僕たちは、ファクトリーでも、車の性能でも、間違いなく注力すべき特定の分野がある」「現状では、必要なレベルに達していない。新たなアップグレードと正しい方向性が必要だ」「ここ1、2年の決定はすべて、2026年からの競争力を目的としたものだったことは明らかだ」「理想的な状況ではないことは理解している。僕にとっては、残念ながら何度も後方での戦いになってしまった」「しかし、僕の仕事は、できる限りの最善を尽くすことだ。同時にチームを後押しし、できる限りの貢献をすること。それが今の僕にできることだ」「今後は、もう少し安定し、明確な方向性が見えてくることを期待している」ザウバーのドライバーは今シーズン、いずれもポイントを獲得できていない。周冠宇は、セパンで11位というザウバーの今季ベストリザルトを残した。