アルピーヌ、アンドレッティへのF1エンジン供給の事前契約は失効

この契約は、アンドレッティがGMとそのキャデラック・ブランドと協力し、長期的に独自のパワーユニットを開発するためのつなぎとして機能するものと広く理解されていた。しかし、先週FIA（国際自動車連盟）がアンドレッティのエントリーを受理し、商業契約を検討するためにFOMに引き継がれることを発表した後、アルピーヌ／ルノーエンジンのカスターマー計画はもはやないことが明らかになった。しかし、先週FIAがアンドレッティのエントリーを受け入れ、商業契約を検討するためにFOMに引き渡されたと発表した後、顧客のアルピーヌ/ルノーエンジンの計画はもはや存在しないことが明らかになった。 アルピーヌF1チームの暫定チーム代表を務めるブルーノ・ファミンはAutosportの取材に応じ、今年初めに事前契約が失効したことで状況が変わったと語った。「我々はアンドレッティと事前契約を結んでいたが、失効してしまった。所定の期限までにF1参戦が認められることになっていたためだ」「つまり、現時点でアンドレッティと何かをしたいのであれば、完全な契約、正式な契約について交渉する必要があるということだ。したがって、現時点ではアンドレッティとの契約はまったくない」ファミンは、数カ月前にオプションが期限切れになって以降、さらなる交渉は行われておらず、アンドレッティの参入が承認されたことがFOMから明らかになるまで協議を再開する予定はないと説明した。「誰もが状況を知っている」とファミンは付け加えた。「アンドレッティと再開する前にF1からの決定が必要だ」ブルーノ・ファミン アルピーヌF1チーム 暫定チーム代表アンドレッティはF1参戦をサポートするためにGMと手を組んだが、ファミンはライバルの自動車ブランドとの提携が、短期的にカスタマーエンジン契約を行うという独自の評価に影響を与えることはないと述べた。「我々はまだ同じラインにいる」とファミンは語った。「我々には契約を結ぶための前提条件があった。その条件が満たされることを期待してはいるが、私たちのプロセスはまったく変わっていない」しかし、ファミンはカスタマーエンジンプロジェクトの立ち上げには長いリードタイムが必要なため、考慮しなければならない時間枠の要素があることを認めた。来年初めまで決断が下されなければ、2025年に向けてエンジンを準備するには遅すぎるということになりかねない。「アンドレッティだけの話ではないが、我々はシーズン中のパーツの供給をかなり前から開始している」とファミンは語った。「もちろん、状況によってはできることもあれば、できないこともある」「しかし、今のところ、そんな話をしても意味がない。なぜなら、我々には出発点がないからだ」アルピーヌはアンドレッティのF1プロジェクトへのエンジン供給には前向きだが、アメリカ企業のF1参戦はグランプリレースへの貢献が証明された場合にのみ承認されるべきだという点では他のチームと同意見だという。「F1全体、そしてF1に真の付加価値をもたらすのであれば、11チームの参入に反対するつもりはない」とファミンは述べた。「11番目のチームがもたらす本当の付加価値が何なのかを評価するのはF1次第であり、プロモーター次第だ。そして、もし彼らが本当に大きな付加価値があると評価すれば、我々はそれに満足するだろう」「我々が望まないのは、11番目のチームが選手権における我々の資産価値を薄めることだ。もちろん、もしそうなるのであれば、我々はそれに反対する」