ゼネラルモーターズ社長、“F1エンジン名だけの参画”との批判に反論

先週、アンドレッティとゼネラルモーターズが、F1参戦を目指してチームを組む意向を発表。マイケル・アンドレッティのF1への挑戦における最新の発表への対応は冷淡だったが、それは新しい自動車メーカーを惹き付けたいというF1の願望にある程度役立つものだ。既存F1チームの熱意の欠如は、少なくともF1プロジェクトの開始時には、ゼネラルモーターズが独自のF1パワー ユニットを構築しないという事実が原因である可能性が高い。マーク・ロイスは「GMのすべてが“badged racing”であるするのは無知だ」とコメント。「我々は最も美しい車をスタイリング/デザインしている。電化されたパワーキューブへの大規模な変革を設計している。我々はレースチームと協力して取り組んでいる。我々はコミットしている」このツイートには、チップ・ガナッシ・レーシングが今年の FIA 世界耐久選手権と IMSA スポーツカー選手権のトップクラスでブランドに代わって参戦する新しいキャデラック V-LMDh の画像が含まれていた。V-LMDh は、「LMC55R」として知られるキャデラック独自の 5.5 リッター V8 エンジンを搭載しており、F1プロジェクトとの重要な違いを表している。その点で、アンドレッティ・キャデラックがアルファロメオ・ザウバーに似ているかどうか疑問に思うかもしれない。アルファロメオは本質的に2026年からアウディのワークスチームとなるザウバーF1チームのスポンサーだ。マーク・ロイスが彼のツイートで対処しようとしたのはその感情であり、少なくともプロジェクトへの技術的関与の印象を与えようとしているようだ。いずれにせよ、キャデラックのグローバルバイスプレジデントであるロリー・ハーベイは、最近、他のIMSAの代表者とともにメディアの前に立ち、F1に参加する努力には「長い道のり」があることを認めている。ガナッシ・キャデラックは、1月20日 (現地時間) からデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで Roar Before the 24 に参加する。