アルピーヌF1チーム代表 「ルノーは2026年PUレギュレーションに満足」

クリスチャン・ホーナーはレッドブル・パワートレインズを代表して、ドライバーはエネルギー回生のためにストレートでマシンをシフトダウンしなければならなくなり、チームは可変空力デバイスを搭載した「フランケンシュタイン」のようなマシンを作らなければならなくなると主張している。一方、スクーデリア・フェラーリの代表であるフレッド・バスールは、フェラーリが微調整について議論することに前向きであることを示し、電気とICEの配分を5％変えるだけで大きな違いが出る可能性があると付け加えた。また、バスールは決定を下す前にシャシー規制についてさらなる情報が必要だと主張している。しかしサフナウアーは、ルノーは当初合意されたルールに満足していると述べた。「パワートレイン担当者と話しているところでは、我々は現状を維持したいと感がている」とサフナウアーはAutosportからの質問に答えた。「今は、私はこの件について深くは考えていない。私は交渉やその理由には関与していないが、彼らにそのような質問をした。そうだね、喜んでそのままにしておく。だから、変更される可能性は低いと思う」サフナウアーはまた、ホーナーの「フランケンシュタイン」マシンへの言及を軽視した。「私たちはまだそこまで到達していません」とサウナウアーは語った。「それはまだ確定していない。フランケンシュタインのパッケージではないことを願っている」「現在のレギュレーションを決定するためのすべての会議に出席したことを覚えている。そして、私を含む誰もが『レースはひどいものになる』『すべてのマシンは同じに見える』『もうF1ではなくなる』などと言っていた」「だが、実際にはそんなことは起こらなかった。したがって、特にシャシーレギュレーションが決定されていない場合、未来を予測することは困難だ。だからうまくいけば、そこに到達できるだろう。」ホーナーは、レッドブルがライバルたちよりも2026年への懸念を抱いているのは、同社がより開発を進めているため、より早く落とし穴を発見できたからだと示唆している。サフナウアーは、レッドブルが先行しているという主張には懐疑的だが、他チームがどこまで研究開発を進めているかを知ることは不可能だと認めている。「この2つを比較するためには、完璧な情報が必要だ」とサフナウアーは語った。「そして、私はそうではない。自分たちがどこにいるのかは知っている。他のメーカーがどうなのかは知らない」「私は以前、他のエンジンメーカーで働いたことがある。だから、ホンダが参入を決めた時点ですでに何をしていたかは想像することしかできない。だから、レッドブルには驚かされる」