フェルナンド・アロンソ 「ATAルールのF1予選フォーマットは酷かった」

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは「奇妙」だったと語った。「私は一般的に、シーズン途中で新しい予選フォーマットを試すのは良いアイデアではないと思う」ヴォルフは、環境上の理由からタイヤを節約するのは良いアイデアだが、ドライバー1人当たり2セットでは「あまり変わらない」と述べた。フェラーリのカルロス・サインツは 「タイヤがなくて走れないのでプラクティスはとても退屈だった」と語った。「水曜日にここに到着して、金曜日と土曜日は走れなかった。僕には合わないみたいだ」しかし、フェラーリのボスであるフレデリック・バスールは、フォーマット変更をフェラーリの不満の理由にすることには消極的だった。シャルル・ルクレールが予選6位となった後、「新しいフォーマットは関係ない。誰にとっても同じことだ」とバスールは語った。アルファロメオはアップデートを持ち込んでいないのに、彼らは大きく前進した。これは、パッケージを可能な限り最適化するという全員にとっての教訓となる」だが、アストンマーティンのアロンソは、シーズン途中のルール変更は避けるべきだというヴォルフの意見に同意している。「チャンピオンシップの途中でバスケットボールのネットの高さやリング、サッカーボールの大きさを変更するのは、いつも美しくないことだ」とアロンソはハンガリーでスペインの記者たちに語った。アロンソは、ピレリが最近行ったタイヤ構造の変更も、一部のチームには有利となったが、他のチームには損害を与えたと考えている。「0.5秒短縮したチームもあれば、0.5秒奪われたチームもある」とアロンソは不思議がった。「アルファロメオは誰も追い越していない。スパに着いて、アルファロメオがまだ前にいるようなら、話はそれからだ。まだ1回の予選だけだ」「タイヤのことを言い訳にするつもりはないが、レッドブルも満足はしていないはずだ」「彼らはシルバーストーンまですべてのセッションとプラクティスで1位と2位だった」「彼らはここでのどのプラクティスでも1位にならなかったと思う」「今はポールポジションすら取れず、チェコ（ペレス）はQ3進出を目指して戦っている」「つまり、新しいタイヤで明らかにパフォーマンスを失ったチームがある」「プラクティスでタイヤが使えないのは、ショーにとって非常に悪いことだ。公害にとってはとてもいいことだと思うけど、400～500ユーロも払ってクルマが走らないのは一般の人々にとっては決して良いことではない」