アロンソ 「ホンダF1の到着を待たずともアストンマーティンは王座に挑める」

アストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズのグループCEOであるマーティン・ウィットマーシュは、シルバーストーン・チームが持続的な成功を収めるためには、現在のエンジンとギアボックスのサプライヤーであるメルセデスへの依存から脱却し、風洞から借りていることから独立する必要があったと説明した。「2026年のF1レギュレーションでは、ワークスチームの完全な関係によってのみ実現できる、シャシーとパワーユニットの完全な統合が必要になることは、我々にとっても、ホンダにとっても明らかだ」とウィットマーシュは語った。「しかし、F1の本質とは、勝ちたいならメルセデスに勝つことであり、知的財産や施設、部品などをメルセデスに頼っていては、メルセデスほどの組織に勝つのは至難の業だ」「したがって、だから僕の考えでは、完全なワークス関係なしにコンスタントにチャンピオンシップを勝ち取るのはとても難しい」しかし、アロンソはホンダの到着に対するウィットマーシュの熱意に共感しながらも、アストンマーティンが世界タイトルを獲得するためにワークスエンジンが必要かと問われると「ノー」と答えた。アロンソは、ホンダを待っているからといって、アストンマーティンが今後2シーズンにわたってチャンピオンシップを獲得できないことを意味するわけではないと語る。「特に新たな事実が明らかになる2026年には、パワーユニットをシャシーと一緒に開発し、事前にすべてを統合できれば常に良いことになる」とアロンソは語った。「ワークスチームであることにはメリットしかない。でも、それは2026年までアストンマーティンがチャンピオンシップに勝つチャンスがないという意味ではない」アロンソによれば、ホンダの誘致はローレンス・ストロール率いるチームの野心を浮き彫りにする最新のクーデターだという。アストンマーティンはシルバーストーンにある真新しい最先端のファクトリーに移転する予定であり、新しい風洞も建設中だ。「これはチームにとって非常に良いニュースだ。とても興奮している。これはアストンマーティンが実際にレースに勝ち、将来は独立してチャンピオンシップを獲得し、独自のギアボックスやクルマのすべてを製造するというコミットメントを示していると思う」「おそらく、パッケージやクルマのすべてを自分がコントロールしていると100％確信するには、これが唯一の方法だろう。そして、これはアストンマーティンの全員にとって素晴らしい兆候だ。勝利への欲求と可能性がそこにあることを知ることができる」アロンソは2026年シーズン開始時点で44歳になるが、ホンダが加入してもまだそこにいるのかという疑問を払拭した。「2026年に何をしているか分からない」とアロンソは語った。「今知っていると言ったら嘘になる」「本当にアイデアを持つにはあまりにも先のことなので、今年は集中しなければならない」