フェルナンド・アロンソ 「今のWECレースはそこまで魅力的ではない」

今年のル・マン24時間レースに出場したハイパーカーはほんの一握りだったが、将来のフェラーリ、ポルシェ、プジョーなどの将来の参入により、新しいルールは今後数年間でその分野が深まっていくだろう。ただし、その注意点は、新しいデザインが導入されたことにより、マシンのスピードが低下したことだ。今年、元F1ドライバーの小林可夢偉が設定したポールポジションタイムは、2019年のLMP1でのタイムよりも8秒以上遅く、過去のLMP2カーとほぼ同じタイムだった。フェルンド・アロンソは土曜日に、アルピーヌのデモランで有名なサルト・サーキットをF1マシンで周回した最初のドライバーとして歴史に名を刻んだ。アルピーヌは、フェルナンド・アロンソが将来のハイパーカープログラムで“理想的”な候補者になるだろうと勝っているが、アロンソは。自分が何をしたいのかを明確に言うことはできない。F1とWECの両方でチャンピオンを獲得しているフェルナンド・アロンソは「耐久レースのこの進化は良いことだとは思う」と　SoyMotor.com　語った。「2023年に登場する新しいルールである LMDh （ル・マン デイトナ ハイパーカー） はすでに多くのブランドを魅了しており、耐久レースは素晴らしい未来に向かっていると思う」「僕はモータースポーツのこの部分が大好きなので、とても素晴らしいことだと思う。でも、将来、それらのマシンをドライブするかどうかは分からない」「それに、BoP（Balance of Performance/性能調整）とそのオフセットでマシンは少し遅いと言わなければならない」「タイムを見れば、僕がここでレースをしていた2019年よりもレースペースは10秒くらい遅いよ」フェルナンド・アロンソは、以前よりもスピードが遅いマシンが耐久レースに復帰するかどうかの要因になることを認めたが、将来そのスピードが戻る可能性はあると考えている。「純粋な楽しみという点では、スピードが遅いことで、今はそこまで魅力的ではないけど、数年後には再び速くなると確信している」とフェルナンド・アロンソは付け加えた。