角田裕毅 レッドブルF1ドライバーとして16年ぶりの最長ノーポイント記録

ランド・ノリスにとって、これは自身6度目の1-2フィニッシュであり、マクラーレンという唯一の所属チームにおいて初めて自身が1位となる1-2だった。これまでオスカー・ピアストリとともに4回、2021年モンツァではダニエル・リカルドの後ろで2位に入っている。今回の勝利により、ノリスはグランプリ通算7勝でピアストリと再び並んだ。これはフアン・パブロ・モントーヤやルネ・アルヌーと同じ勝利数となる。また、キャリア通算12回目のポールポジション獲得も達成し、ゲルハルト・ベルガーやデビッド・クルサードと肩を並べた。しかし、ピアストリがファステストラップを奪取したことで、ノリスの今季4度目の「ハットトリック（三冠：ポール・優勝・ファステスト）」達成は阻止された。これでピアストリのファステストラップ数は6に到達し、エマーソン・フィッティパルディ、マイク・ホーソン、フィル・ヒル、ホセ・フロイラン・ゴンザレス、ダン・ガーニー、カルロス・ロイテマン、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンと並んだ。フェルスタッペンはアンドレア・キミ・アントネッリとの接触によりリタイアし、これが31戦ぶりのリタイアかつノーポイントとなった。この記録は自身最長の連続ポイント獲得記録（43戦）には届かなかったが、それでも大きな記録が途切れた形だ。F1史上最長の記録はルイス・ハミルトンの48戦連続である。レッドブルとしても、2022年バーレーンGPでのダブルリタイア以降、77戦連続でポイントを獲得していたが、今回のオーストリアGPでついにこの記録が途切れた。なお、史上最長はフェラーリの81戦（2010年ドイツGP〜2014年シンガポールGP）で、あと4戦に迫っていた。フェルスタッペンのリタイア後、チームの得点記録をつなぐ最後の望みは角田裕毅に託されたが、厳しい予選結果とレース展開が続いている。今回の予選も含めて、角田はレッドブル育成ドライバーとして過去18年間で最悪となる5戦連続Q1敗退を記録している。レースでは16位フィニッシュに終わり、これで4戦連続ノーポイント。これは2009年のマーク・ウェバー以来、レッドブル所属ドライバーとして最長のノーポイント連続記録となる。ただし、当時のポイント制度では8位までにしかポイントが与えられず、ウェバーはその連続記録中に9位を記録していた（現在の制度では2ポイント相当）。加えてその後のインテルラゴスでは優勝している。一方で、トップ10フィニッシュを4戦連続で逃したレッドブルドライバーは、2008年のデビッド・クルサード以来となる（ハンガリー～イタリアで11位、17位、11位、16位）。ちなみにマクラーレンがオーストリアで最後に優勝したのは2001年、クルサードによるもので、当時はまだ「A1リンク」と呼ばれていた。現在の「レッドブル・リンク」に改称される前の話だ。フェルスタッペンは、レッドブル・リンクで5戦連続ポールポジションを記録していたが、今回はその記録も途切れた。ただし、そのうち1回は2021年のシュタイアーマルクGP（オーストリアGPとは別名）でのものである。さらに追い打ちをかけるように、角田がかつてレッドブルで起用された際にシートを奪ったリアム・ローソンが、F1キャリア22戦目で自身最高の6位フィニッシュを記録。これにより、角田はレッドブル支援を受ける4人のドライバーの中で選手権最下位となった。ニュージーランド人ドライバーがここまで上位に入ったのはほぼ50年ぶり。最後にそれを達成したのは、1976年のスペインGPで5位に入ったクリス・エイモンだった。また、ガブリエル・ボルトレトも8位フィニッシュでF1初ポイントを獲得し、自己最高位を更新。チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグとともにダブル入賞を果たしたが、これはチームがまだアルファロメオと呼ばれていた2023年カタールGP以来のことだった。チーム名がザウバーだった時代の最後のダブル入賞は2018年メキシコGPで、当時はシャルル・ルクレールが7位、マーカス・エリクソンが9位だった。