角田裕毅とリアム・ローソン F1ラスベガスGPを前にストックカー対決

ストックカーレースのスペシャリストのサポートを受け、角田裕毅とローソンはステアリング、カウンターステアリング、ブレーキ、スロットルを駆使し、慣れないダートオーバルトラックでグリップを見つけるという一連の動作をスムーズにこなすことができた。ストックカーレースはアメリカで長い歴史を持ち、今も人気が衰えることを知らない。このレースのクロスオーバーは、チームが11月21日に最初のトラックアクションを行うラスベガスグランプリに向けて準備を進めている最中に行われた。教室形式のセッションで、角田裕毅とリアムは3つの課題に挑戦し、最後に1対1のレースで勝者を決めることになった。このブリーフィングで、彼らはダートストックカーにはブレーキが3つしかないことを知り、オーバルコースの性質上、右フロントのブレーキがないことに気づいた。シェーン・ヴァン・ギスバーゲンは、チャレンジの前にドライバーたちにアドバイスを与えた。「ステアリングよりもブレーキとスロットルを頼りに、マシンの方向を導くように」チャレンジ1：ラインを見つけよう1. コース上に6組のコーンが置かれ、角田裕毅とローソンは、スピードとステアリングを絶妙に組み合わせ、ブレーキとスロットルを駆使して各コーナーにアプローチしなければならない。この最初のチャレンジを通じて、彼らはハイラインとローラインの操縦テクニックを素早く学んだ。ハイラインはスピードが出るが、タイトで低いラインでは、コーンに衝突したりスピンしたりしないよう、ブレーキをかけ、より早く姿勢を低くしなければならない。チャレンジ2：コーナリングスピード2. 角田裕毅とローソンは、コーナーにちょうど良いスピードで進入し、スピンアウトを余儀なくされるほど速すぎない、トリッキーな中庸のコーナリングスピードを見つけるという課題に取り組む。チャレンジ3：予選ラップ3. 角田裕毅とローソンは、より馴染みのあるコースで、全力で1周を走り、レースのスターティンググリッドを決める最速タイムを記録した。こちらのエピソードで、0.0461秒差で予選最速タイムを記録したドライバーが誰だったのか、そして彼らが最終レースを優位に進めることができたのかどうかを確認しよう。