角田裕毅 F1ハンガリーGP予選のクラッシュで68Gもの衝撃

一方、セルジオ・ペレスの残留については、レッドブルが再考を迫られている。夏休みの前に、VCARBの両ドライバーは最高の成績を残さなければならないというプレッシャーに直面している。そうすれば、夏休みの間にレッドブルの昇格を争うことができるかもしれない。2024年のチームトップパフォーマーである角田裕毅は、シーズン中盤のレースに向けて弾みをつけたいと考えている。角田裕毅にとって最も波乱に満ちた週末となったのは、ハンガリーでの予選だった。芝生にホイールを引っかけ、角田のマシンは宙に舞った。幸いにも、日曜日に彼は立ち直り、また安定したパフォーマンスを披露した。しかし、最近になって明らかになったのは、土曜日にクラッシュしてしまった際に角田裕毅が受けた影響の大きさだ。68Gもの衝撃から立ち直った角田裕毅この事故の後、RB F1チームは次のように説明した。「我々の日本人ドライバーは、グリッド上位10位以内を決めるシュートアウトで、非常に速いラップタイムを記録していた」「しかし、ターン5の出口で濡れた芝生に片方のタイヤが引っかかり、VCARB 01を完全に破壊するという、突然の劇的な結末を迎えた」「実際のところ、その後の赤旗により、ダニエルのグリッドポジションを上げるチャンスも台無しになった」「このスポーツの安全基準が非常に高いおかげで、裕毅は無傷で68Gの衝撃から立ち直ることができた。そのため、ダニエルより1つ後ろの10番手からグランプリをスタートすることになった」68Gという衝撃は驚異的な数値であり、ハンガリーでチェッカーフラッグが振られた後、VCARB 01から降りる際に角田裕毅が足を引きずっているのが目撃された理由もこれで説明がつく。メディカルチームは、予選後の個別のメディア取材をキャンセルさえ、角田裕毅を強制的に休養させた。角田裕毅がこのような大きなクラッシュで動揺してしまったのも無理はない。ちなみに、ロマン・グロージャンのバーレーンでの事故は67Gを記録している。角田裕毅がクラッシュから立ち直り、日曜日にレースに出場できたのは、F1の安全基準の高さを証明するものだ。さらに、角田が素晴らしいキャンペーンを続けている粘り強さの証でもある。 この投稿をInstagramで見る FORMULA 1®(@f1)がシェアした投稿