角田裕毅 「FIAを信用していない」 F1の一貫性のない裁定に不信感

今年、4回の戒告処分を受けて10グリッド降格ペナルティにリーチがかかっている角田裕毅は、モナコグランプリでマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの両方が、レースに合流する際にピットレーン出口の黄色いライン上にホイールが重なってもペナルティを受けなかったことに驚いたと語る。モナコグランプリ後には、フェラーリも黄色線を横切ったことに気付いてスチュワードに抗議したが、2021年のオーストラリアグランプリでの角田裕毅の件とは異なり、レッドブル・レーシングの両ドライバーはおとがめなしだった。「私はFIAを信用していません」と角田裕毅は語った。「毎回とても一貫性がありません。僕はすでに4つの叱責を受けています。前回のモナコでの理由はまだ理解できていません」「他のドライバーがやったことについて言うのは良くないですが、他のドライバーはさらに悪いことをしているのに、彼らは何の調査もされていない。一方、他のレースで彼ら（FIA）は突然厳しくなりました」「だから、誰かが白線を越えた場合、いくつかのレースではペナルティを科せられるかもしれません」「僕にとっては、レギュレーションで言われていることに固執するか、問題を起こさないように可能な限り安全にやっていくつもりです」「だから、『オーケー、マックスとチェコは前回モナコでラインを越えていたので、やっていい』とは思えません。毎回違うと思います」今週末のアゼルバイジャングランプリに先立ち、F1レースディレクターのニールス・ウィッチッチは、ピットレーンの入り口と出口のラインに関するルールを明確にし、ドライバーはラインを越えることはできないと述べ、出口に関してはラインを超えて「フルホイール」を置くことと定義された。角田裕毅は、FIAが今年実施したレースコントロールの変更により、以前のF1レースディレクターであるマイケル・マシとは非常に異なる「スタイル」のポリシングがもたらされたと考えている。「完全に異なるスタイルのレースディレクターです」と角田裕毅は説明した。「完全にネガティブなことを言っているわけではありません。なぜなら、彼らがそれを一貫させ、すべてのチームと可能な限り公平にしようとすることは良いことでもあるからです。たとえば、白線のトラックリミットはより明確です」「でも、多くのこと、他のこと、レーシングインシデントやトラフィックマネジメントなどは、比較するとマイケル・マシの方がより多くの経験を持っていたと思います」「それに慣れるまでもっと時間を待つか、実際に良いルールを作るために良いデータを積み重ねて経験を積むしかありません。それまでは、ペナルティを受けないように生き残る必要があります」