角田裕毅、全F1ドライバーで2番目に高額なマシン修理代

今年のルーキーのなかではミック・シューマッハもクラッシュを喫している回数は多いが、チームへの負担は角田裕毅よりも少ない。スピン多発の印象があるニキータ・マゼピンは全体の7番手とそこまでマシンを壊していない。現時点で最も高額なマシン修理代がかかっているのはバルテリ・ボッタスの193万4000ユーロ（約2億5500万円）。F1エミリア・ロマーニャGPでジョージ・ラッセルと高速でクラッシュして、マシンを大破させたことが響いている。今年からF1には1億4500万ドルの予算上限が導入され、各チームが節約しながらシーズンを戦っており、修理代がかさむと新たなパーツ開発や在庫などでチームに負担を強いることになる。各F1ドライバーのマシン修理代（第7戦 F1フランスGP 終了時点）　ドライバー発生した総損害壊したパーツ1バルテリ・ボッタス1,934,000ユーロ2xフロントウィング、2xバージボード、1xモノコック、2xフロントサスペンション、4xホイール、1xサイドポッド、2xリアサスペンション、1xフロア、1xギアボックス、4xブレーキ2角田裕毅1,626,500ユーロ3xリアサスペンション、2xリアウィング、2xフロア、2xギアボックス、1xホイール、1xフロントウィング、1xフロントサスペンション3ミック・シューマッハ1,621,500ユーロ4xフロントウィング、1xバージボード、2xフロントサスペンション、3xホイール、1xサイドポッド、1xリアサスペンション、1xリアウィング、1xフロア、1xギアボックス、4xブレーキ4ニコラス・ラティフィ1,093,500ユーロ3xフロントウィング、3xバージボード、3xフロントサスペンション、3xホイール、1xフロア、4xブレーキ5シャルル・ルクレール1,051,500ユーロ3xフロントウィング、2xバージボード、2xフロントサスペンション、2xホイール、1xサイドポッド、1xリアオペレーション、1xフロア、3xブレーキ6ジョージ・ラッセル835,000ユーロ1xフロントウィング、2xバージボード、2xフロントサスペンション、2xホイール、1xシャーシ、1xフロア、2xブレーキ7ニキータ・マゼピン553,000ユーロ2xフロントウィング、1xフロントサスペンション、2xホイール、1xリアサスペンション、1xリアウィング8キミ・ライコネン440,000ユーロ2xフロントウィング、1xリアウィング、1xバージボード9ダニエル・リカルド316,500ユーロ1xフロア、1xホイール、1xフロントウィング、1xフロントサスペンション10セバスチャン・ベッテル435,000ユーロ3xフロントウィング11マックス・フェルスタッペン435,000ユーロ3xフロントウィング12アントニオ・ジョヴィナッツィ251,500ユーロ1xホイール、1xフロントウィング、1xフロントサスペンション13ランス・ストロール251,500ユーロ1xホイール、1xフロントウィング、1xフロントサスペンション14ルイス・ハミルトン210,000ユーロ1xフロントウィング、1xフロア15ピエール・ガスリー145,000ユーロ1xフロントウィング16フェルナンド・アロンソ145,000ユーロ1xフロントウィング17カルロス・サインツ145,000ユーロ1xフロントウィング18セルジオ・ペレス75,000ユーロ1xホイール、1xフロア、1xブレーキ10エステバンオコン65,000ユーロ1xフロア20ランド・ノリス--