ウィリアムズF1 「メルセデスのPUはディレーティングの問題を抱えている」

「コースの高速で走る部分で負けている。そこでホンダに屈していることがはっきりとわかる」とトト・ヴォルフはため息をついた。トト・ヴォルフは、主な問題はエネルギー回生の“ディレーティング”の問題だと語る。それはホンダF1が前年に抱えていた問題と同じだ。ホンダF1はその問題を“クリッピング”と呼んでいるたが、ハイブリッドシステムのエネルギーがストレートで早く尽きてしまう問題を指す。その結果、メルセデスF1は予選ラップ全体で電気システムによって生成された160馬力をうまく利用することができなかった。「我々はその分野で負けている。我々はエネルギーが生成される方法に満足していない」とトト・ヴォルフは認めた。メルセデスのF1パワーユニットのディレーティング問題は、カスタマーチームであるウィリアムズにも発生していた。ウィリアムズはF1エンジンの調整をメルセデスに依存している。「我々はまったく同じハードウェア、ソフトウェア、およびキャリブレーションを取得している」とウィリアムズの車両パフォーマンス責任者を務めるデイブ・ロブソンは RacingNews365 に語った。「それで、我々はブリックスワース（メルセデスのF1エンジン部門）と現場でサポートしてくれるチームに完全に依存している。トトが説明したのと同じ境遇にある」しかし、デイブ・ロブソンは、先週のレース週末にその状況は明らかに改善されていたことを強調する。「レース週末のエンジンとテスト日のエンジンを比較すると、すでに大幅な改善が見られている。メルセデスは状況を改善することができたが、問題の正確な詳細はわからない。メルセデスに聞いてほしい」