WECのLMP1クラスに参戦するマニュファクチャラーのための新レギュレーションの導入は、2019年末まで凍結されることになった。当初の予定では、2018年にハイブリッドとシャシーの両方のレギュレーションが変更されることになっていた。ハイブリッド規約に関しては、既存の8MJの上に新たに10MJのハイブリッドサブクラスを導入すると同時に、追加もしくは3つ目のエネルギー回復システムを許可するというもの。
また、シャシー規約に関しては、サイバイバルセルとドライバーのシートポジションに関する変更だった。この決定は、先月発表されたアウディのWEC撤退に伴うもので、ACO（フランス西部自動車クラブ）、FIA、そしてポルシェとトヨタの代表者からなるルール策定戦略委員会のミーティングで決定された。ACOのスポーティングディレクターを務めるヴィンセント・ボウメニルは「我々は経費削減を推し進めており、それは別の処置を施すよりも、むしろ既存のルールを維持した方が大きな効果がある」と Autosport にコメント。「我々は常に現在関与するマニュファクチャラーと加わる機会を求めているものの意見を聞いている」「厳しい決断だったが、現行のコンテキストにおいて意味をなす分別のある決定だ」新ルールを延期するという決定は、過去2シーズンに導入されたシーズン毎のエンジン使用数、風洞使用時間、各レースでの作業人為の制限といったコスト削減策に続くものだ。この動きは、11月30日（水）に開催されたFIAモータースポーツ評議会で正式に承認された。