フェルスタッペン、ホンダのF1エンジン継続は「どうコメントすれば…」

だが、そのためにはコストを抑えるために2022年からF1エンジンの開発を凍結する必要があるとレッドブルは提案しているが、フェラーリとルノーはすでにエンジン凍結には反対の意向を表明している。ホンダのF1エンジンを使い続けていくことは正しい方法かと質問されたマックス・フェルスタッペンは「正直、どうコメントしていいかわからない。何が起こるか待つ必要があると思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。「今年、僕たちは2回のリタイアを喫しているけど、全体的に彼らは良い仕事をしていると思うし、ホンダと仕事をすることに満足している。彼らは素晴らしいスタッフだし、とてもモチベーションが高い。彼らは決して諦めないし、僕はそのメンタリティが気に入っている」F1ポルトガルGPではメルセデス0.252秒差まで近づいたレッドブル・ホンダだが、イモラ・サーキットではその差が再び0.567秒差に開いた。Q2でスパークプラグの問題によって1回目のアタックを逃してリズムが掴めなかったことも原因ではあるが、マックス・フェルスタッペンはその変動を「トラックに依存」していると説明し、クリッピングを課題に挙げる。「たとえば、クリッピングが多い場所では、もう少しその傾向があるようだ」とマックス・フェルスタッペンは語る。「もちろん、ストレートでは少しラップタイムが失われる。去年と比べて、予選からレースまで少しゲインがあると思うし、今は予選が少し良くなっているように思う。レースではもう少し苦労している。でも、それはすべてのトラックにあるわけではない」「ニュルブルクリンクはそれほど悪くはなかった。僕たちはかなり競争力があったと思う。少し苦労しているように見えたのはほんの数コーナーだったし、それがルイス（ハミルトン）は僕に対してギャップを広げた理由だ」F1ポルトガルGPでマックス・フェルスタッペンは、スタート時の小雨が降ったコンディションで多くのタイムを失った後、ルイス・ハミルトンからほぼ35秒遅れてフィニッシュした。「前回のレースでは、まず最初のラップだけでなく、ターマックなど様々な要因があったのでそれについてコメントするのは非常に難しいと思う。僕は別の戦略をとっていた。だから、そこはトレンドはないと思う」「レースでラップ全体で使用できるエネルギーが少し制限されている。少なくともストレートでは同じ量のリリースがないように見えるので、それを改善するためにもっと一生懸命努力する必要がある」