TOYOTA TF108TF108の主な変更箇所はホイールベースの延長、空力性能の向上、サスペンションの改良や新しいギアボックス。TF107はTF106の進化だったが、TF108の新しいパッケージは、近年のトヨタF1カーとは異なるものとなった。TF108の第一の空力デザインコンセプトは、F1カー全体を適正化にする方向に向けられた。また、TF108は新しいギアボックスと、RVX−08用の新しい電子制御システム（ECU）を有する。
シャシー構造カーボンファイバー及びハニカム構造燃料タンクATL製安全タンクサスペンションカーボンファイバー製トラックロッド/プッシュロッド付カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン ショックアブソーバーペンスキー製ホイールBBS製鍛造マグネシウムタイヤブリヂストン製ポテンザブレーキキャリパーブレンボ製ブレーキマスターシリンダーブレンボ製ブレーキ素材ヒッコ (前後カーボン製)ステアリングトヨタ製パワーステアリングステアリング表示板トヨタ製カーボンファイバートヨタ／マネッティ・マレリ製計器板ドライバーシートドライバー体型成型カーボンファイバー製ドライバー拘束具タカタドライバーHANSデバイストヨタ・デザインエレクトロニクストヨタ／Magneti Marelli plus McLaren Electronics Systems ECU (as required by FIA rules)トランスミッション７速後退付ギア ＜ディメンション＞ 全長4636mm全高950mm全幅1800mm総重量605kg（ドライバー及びカメラ含む） ＜エンジン主要諸元＞ エンジン・コードRVX-08気筒数8排気量2398cc馬力およそ740馬力最高回転数FIAの規定により、最高回転数19,000rpmバルブ駆動圧搾空気式スロットル駆動油圧スパークブラグデンソー製燃料及び油脂類エッソ製