トヨタ TF108

TOYOTA TF108
TF108の主な変更箇所はホイールベースの延長、空力性能の向上、サスペンションの改良や新しいギアボックス。TF107はTF106の進化だったが、TF108の新しいパッケージは、近年のトヨタF1カーとは異なるものとなった。TF108の第一の空力デザインコンセプトは、F1カー全体を適正化にする方向に向けられた。また、TF108は新しいギアボックスと、RVX−08用の新しい電子制御システム（ECU）を有する。

シャシー構造	カーボンファイバー及びハニカム構造
燃料タンク	ATL製安全タンク
サスペンション	カーボンファイバー製トラックロッド/プッシュロッド付 カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン
ショックアブソーバー	ペンスキー製
ホイール	BBS製鍛造マグネシウム
タイヤ	ブリヂストン製ポテンザ
ブレーキキャリパー	ブレンボ製
ブレーキマスターシリンダー	ブレンボ製
ブレーキ素材	ヒッコ (前後カーボン製)
ステアリング	トヨタ製パワーステアリング
ステアリング表示板	トヨタ製カーボンファイバー トヨタ／マネッティ・マレリ製計器板
ドライバーシート	ドライバー体型成型カーボンファイバー製
ドライバー拘束具	タカタ
ドライバーHANSデバイス	トヨタ・デザイン
エレクトロニクス	トヨタ／Magneti Marelli plus McLaren Electronics Systems ECU (as required by FIA rules)
トランスミッション	７速後退付ギア
＜ディメンション＞
全長	4636mm
全高	950mm
全幅	1800mm
総重量	605kg（ドライバー及びカメラ含む）
＜エンジン主要諸元＞
エンジン・コード	RVX-08
気筒数	8
排気量	2398cc
馬力	およそ740馬力
最高回転数	FIAの規定により、最高回転数19,000rpm
バルブ駆動	圧搾空気式
スロットル駆動	油圧
スパークブラグ	デンソー製
燃料及び油脂類	エッソ製

カテゴリー： F1 / トヨタ / F1マシン