トヨタ、新型スープラの販売を開始

新型スープラは、TOYOTA GAZOO Racingが展開するスポーツカーシリーズ「GR」初となるグローバルモデル。2007年にドイツのニュルブルクリンク24時間耐久レースに初めて参戦してから現在まで、モータースポーツを通じて人とクルマを鍛える「もっといいクルマづくり」に取り組んできた。これまでの取り組みでTOYOTA GAZOO Racingが蓄積してきた知見やノウハウを注ぎ、お客様に心から走りを楽しんでもらえるクルマ「GR Supra」として新たに誕生した。 今回、新型スープラは、BMW社との包括提携による初の商品であり、マグナ・シュタイヤー社グラーツ工場（オーストリア）で生産している。海路にて運ばれた後、トヨタ自動車元町工場を経由し、日本中のお客様に届けられる。 5代目となる新型車は、2002年に生産終了してから17年ぶりの復活。初代スープラが1978年に誕生して以降、どの世代でも直列6気筒エンジンを積んだFR車であったことは共通しており、新型車でもこの2つを継承した。加えて今回は、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能を実現した。【販売概要】取扱販売店： 全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店、ならびに　トヨタモビリティ東京株式会社 【生産工場】マグナ・シュタイヤー社 グラーツ工場（オーストリア）（Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG　Graz Plant） 【メーカー希望小売価格】SZ　4,900,000円SZ-R　5,900,000円RZ　6,900,000円【車両概要】1．ピュアスポーツカーとしての基本素性を追求したパッケージ ▼ 卓越したハンドリングや安定したコーナリング姿勢を実現するため、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3要素を最重要ファクターと捉え、ピュアスポーツカーとしての理想を追求 ・ ホイールベースは、2シーターに割り切ることで86よりも100mm短い2,470mmを実現 ・ ホイールベースとトレッドの比は1.55。他の量産スポーツカーと比較してもトップレベルの小さい数値を達成し、優れた回頭性に寄与 ・ 重心高にも徹底的にこだわり、水平対向エンジンを搭載した86よりもさらに低い重心高を実現 ▼ コーナリング性能にとって重要な要素の1つである前後重量バランスについても、理想とされる　50:50の配分を達成 2．スポーツカーとしてのパッケージ・レイアウトの特徴を十分に活かしたデザイン＜デザインコンセプト＞Condensed Extreme L6 FR “TOYOTA” Sports」 ＜外形デザイン＞ スポーツカーとしてのパッケージ・レイアウトが持つ特長を十分に活かす、TOYOTA スポーツのフラッグシップモデルにふさわしいスポーツスタイルを提案 ・ ショートホイールベースと大径タイヤにより、タイヤの存在を強調するサイドビューパッケージ ・ 2シーターらしいタイトなキャビンと、ワイドトレッドからなるスーパーワイドスタンス ・ 直6FRロングノーズ・ショートキャビンシルエット ▼ 理想的な位置に配置されたエンジンを内包するボディの凝縮感ある基本立体は、エアロダイナミクスの中でもリフト（揚力）の発生を抑えることに特化した形状に造形されており、フロント・リヤの空力バランス、重量バランス共に、スポーツカーとしての最適化を追求 ▼ 空気抵抗低減に寄与するダブルバブルルーフの採用や、ヘッドランプの位置を車両内側に寄せることでフェンダーのボリュームを豊かに見せ、凝縮したボディデザインとする手法など、2000GT、先代スープラ等からのTOYOTAスポーツヘリテージを継承 ＜室内デザイン＞ ▼ ハイスピード時の見晴らし性や車両の姿勢変化のつかみやすさを考慮した、上下に薄く水平に軸の通ったインストルメントパネル基本形状 ▼ ドライバー正面に集中配置された、スポーツドライブに必要な視認・操作系のエレメント（メーター、ヘッドアップディスプレイ、パドルスイッチ、ステアリングスイッチなど）をタイトに包括しドアトリム、コンソールのニーパッドまで繋げる事でドライバーをコンパクトに包み込む新しいコクピット様式 ▼ タコメーター、シフトインジケーター等スポーツ走行時に必要な情報をセンターに集約し、小径ステアリング越しに自然にフォーカスできるメーターレイアウト　（8.8インチ高精細カラーモニター採用） ▼ 腰部を中心に身体を保持するホールド性にこだわったハイバック構成のシート等、室内デザイナーの実体験に基づいたサーキット由来の理由ある、こだわりの形状 　＜内外装色＞ ▼ ボディ表面の質感や陰影にもこだわり、造形のもつ迫力を一層強調したカラーバリエーション ・ スポーティで鮮やかなライトニングイエロー、造形の持つ力強さを引き立たせる新規開発色マットストームグレーメタリックといったオプション設定色2色を含む全8色の外板色 ▼ 素材や配色で運転における機能性を追求した、ドライバーズオリエンテッドを強調する室内配色 ・ スポーティで上質な赤色でドライバーを囲い、新しいコクピット様式を強調するイグニッションレッドと、素材感のコントラストで引き締まった空間を演出するブラックの内装色2色を設定 3．走りを支える技術と世界の道で鍛えた運動性能▼ 高次元の走りを実現する高剛性ボディ ・ 走りを最優先に、太くストレートに通した骨格に加え、アルミニウムと鉄を適材適所に用いた骨格構造や、異なる素材同士の接合強度を追求したことで、86の約2.5倍ものボディ剛性を実現。CFRP（炭素繊維強化プラスチック）キャビンを採用したLEXUS LFAをも上回っています ▼ 伝統を継承する直6ターボエンジンと、スポーティドライブを気軽に楽しむ直4ターボエンジン ・ 歴代スープラに採用されてきた直列6気筒エンジンの伝統を継承し、直6 3.0ℓツインスクロールターボエンジンを搭載。最大トルク500N・mを、エンジン回転数1,600rpmという低回転で発生し、アクセルペダルの操作に応じた思い通りの加速が味わえます ・ 直列4気筒エンジンは、チューニングの異なる2つの2.0ℓツインスクロールターボエンジンを設定。最高出力190kW（258PS）というハイパフォーマンスを実現し...