F1バーレーンGP FP1レポ：ルーキー6名が出走のなかでランド・ノリスが首位

しかし、チームはシーズン中に4回のFP1セッションでルーキーを走らせなければならないというルールに従い、現在のグリッドの何人かはハンドルを握らず、代わりに若いドライバーにマシンを引き継いだ。岩佐歩夢、ディノ・ベガノヴィッチ、フレデリック・ヴェスティ、フェリペ・ドルゴビッチ、平川亮、ルーク・ブラウニングは、それぞれレッドブル、フェラーリ、メルセデス、アストンマーティン、ハース、ウィリアムズのマシンを走らせ、マックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、ジョージ・ラッセル、フェルナンド・アロンソ、オリー・ベアマン、カルロス・サインツの代わりを務めた。新たな顔ぶれは、スタートを切ることに意欲的だったようで、現地時間14時30分にグリーンライトが点灯すると、岩佐歩夢がブラウニングと平川亮を率いて先頭で集団から飛び出した。一方、メルセデスのキミ・アントネッリは、セッション開始から10分も経たないうちに「パワーが出ない」と報告し、ゆっくりとピットに戻った。アントネッリのマシンがメルセデスのガレージで修理されている間（問題は水圧の低下によるものと思われる）、他のドライバーたちはコース上でのグリップに苦戦しているようだった。リアム・ローソンは、自身のレーシングブルズのマシンのバランスが「衝撃的」だと述べた。セッションの半分が経過した時点で、ほとんどのドライバーがミディアムタイヤまたはハードタイヤでタイムを記録した中、アレックス・アルボンがウィリアムズを率いて1分35.180秒を記録し、マクラーレンのノリスに0.6秒の差をつけてトップに立った。ガスリーはアルピーヌで3番手につけた。そして、ソフトタイヤの走行に注目が集まり、キック・ザウバーのガブリエル・ボルトレトがコンパウンドを装着した最初のドライバーの一人となり、すぐにチームメイトのニコ・ヒュルケンベルグに追い抜かれるまで、0.5秒の差をつけて最速タイムを記録した。アントネッリのトラブルがメルセデスのガレージで続いたため、メカニックたちがリアウィングを外して問題の解決を図っている間、アルボンはピットレーンでレッドブルの角田裕毅の進路を塞ぐことになり、タイ人ドライバーは無線で謝罪した。この件はセッション後に調査される予定だ。また、コース上での動きの遅いアルボンと遭遇したブラウニングが回避行動を取らざるを得なかったことから、ウィリアムズの2人のドライバーの間に発生した可能性のあるインペディング（妨害）の件についても、スチュワードが調査することになっている。バーレーングランプリのFP1では、6人のルーキードライバーのうちの1人である岩佐歩夢が参加した。ソフトタイヤでの周回が増え、タイムが次々と更新される中、1分33秒204を記録したノリスが最速タイムをマークし、2番手のガスリーにコンマ2秒の差をつけた。一方、セッション後半にソフトタイヤでの走行を終えたハミルトンは3番手につけた。終盤にパワーの低下を訴えたアルボンは4番手をキープし、5番手のハースのエステバン・オコン、6番手のヒュルケンベルグが続いた。ジャック・ドゥーハンがアルピーヌで7番手、ローソン、角田裕毅、マクラーレンのオスカー・ピアストリがトップ10を締めくくった。ボルトレトは11番手で1時間を終え、その後にはレーシングブルズのアイザック・ハジャー、ブラウニング、ベガノヴィッチが続いた。アストンマーティンを駆るランス・ストロールとドッルゴヴィッチはそれぞれ15番手と16番手でフィニッシュし、平川亮、ヴェスティ、岩佐歩夢、そして前述のマシン問題によりセッションの大半を欠場したアントネッリが続いた。ドライバーとチームは、現地時間18:00に開始予定のフリープラクティス2に備え、データを検証する機会を得ることになる。