F1中国GP 決勝レポ：ピアストリの完勝とフェラーリとレーシングブルズの自滅

オスカー・ピアストリは、上海インターナショナルサーキットでの56周のレースをスタートからフィニッシュまでコントロールし、ドライバーが1回または2回のピットストップを行うかに焦点を当てた今シーズン2回目のレースで、一度もミスを犯さなかった。結果、上位5位までのドライバー、そして大半のドライバーがピットストップを1度しか行わなかった。ピアストリは2回のピットストップの間、ノリスとの差を広げ、チェッカーフラッグを受け、タイトル獲得に向けてスタートを切った。終盤、ランド・ノリスはオスカー・ピアストリから3秒ほど遅れをとっていたが、ブレーキに問題が発生し、マクラーレンのピットウォールからリスクを冒さないよう指示された。これにより、パパイヤカラーのマシンが完璧なフィニッシュを飾ることがほぼ確実となった。スタートで出遅れたジョージ・ラッセルは、午後になるにつれてランド・ノリスにできるだけプレッシャーをかけるよう最善を尽くし、ピットストップのタイミングで一時的に2位を奪い返したが、マクラーレンのドライバーは、ブレーキに問題を抱えながらも2位を獲得するだけのペースを維持していた。マックス・フェルスタッペンは、スプリントでの苦戦を受けてレッドブルにとって厳しいレースになると予想していたが、スタート時の順位と同じ4位でフィニッシュした。フェラーリのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンは、オープニングラップで接触するというドラマチックな展開を見せたが、数秒差でフィニッシュした。シャルル・ルクレールはフロントウイングにダメージを負いながらもレースを続行し、ピットストップで交換せずに走りきった。一方、ハミルトンは、2回のピットストップ戦略を実行した唯一のトップドライバーだった。2025年の厳しいスタートから、エステバン・オコンはハースで素晴らしい7位に入賞した。その後には、キミ・アントネッリのメルセデス、アレックス・アルボンのウィリアムズ、チームメイトのオリー・ベアマンが続いた。ベアマンは、アルピーヌのピエール・ガスリーとアストンマーティンのランス・ストロールのポイント獲得を阻止した。レース後、ルクレール、ハミルトン、ガスリーは失格となった。ウィリアムズでのカルロス・サインツJr.の適応期間は続き、13位でフィニッシュした。レーシングブルズのアイザック・ハジャーは2回のピットストップを行い、ジャック・ドゥーハンとの接触事故を起こし、アルピーヌのルーキーはペナルティを受けた。リアム・ローソンはレッドブルで15位、苦戦を強いられたキック・ザウバーのガブリエル・ボルトレトとニコ・ヒュルケンベルグ、そしてフロントウイングの損傷により3度目のピットストップを余儀なくされたレーシングブルズの角田裕毅が続いた。一方、アストンマーティンレーサーのフェルナンド・アロンソはブレーキトラブルにより早々にリタイアした。レース後にはドラマが待っていた。シャルル・ルクレールとピエール・ガスリーはマシンの重量違反により失格となり、ルイス・ハミルトンはマシンのプランクアセンブリの厚みが規定の最低値を下回っていたため、同じ運命をたどった。これはフェラーリのドライバーたちにとって、そして彼らのチャンピオンシップの展望にとって特に痛手となったが、一方でオコン、アントネッリ、アルボン、ベアマンはトップ10に浮上し、ストロールとサインツはポイント圏内に食い込んだ。レース展開ルイス・ハミルトンの感動的な初フェラーリ勝利やピアストリの快挙となる初ポールポジション獲得など、上海での2日間にわたるアクション満載のレースが終わり、いよいよメインイベントの準備が始まった。2025年中国グランプリだ。ピアストリ、ラッセル、ノリス、フェルスタッペンが先頭に並ぶグリッドに変更があり、ローソンは20番目で最後の位置からピットレーンへと移動した。ニュージーランド人ドライバーを支援するために、レッドブルはパルクフェルメの状態でのセットアップ変更を行った。F1タイヤサプライヤーのピレリは、25スペックのマシンのパフォーマンス向上と週末を通しての温暖な気候を考慮し、2ストップ戦略が最適であると予測した。しかし、どの程度のスティントのバリエーションがあるのだろうか？そのチェスのような駆け引きが近づく中、グリッドでのレース前の特別な瞬間に、かつてそのゲームを見事にプレイした男、唯一無二のエディ・ジョーダンのことが思い出された。アイルランド人の悲しい訃報が今週初めに伝えられたばかりだった。その後、ボルトレト、アルボン、角田、ヒュルケンベルグのプラクティススタート時の違反行為により、グリッドが整理され、タイヤカバーが外された。その結果、ほとんどのドライバーがミディアムタイヤでスタートし、ストロール、ベアマン、ローソンはハードタイヤでスタートすることが明らかになった。F1チームとドライバーが故エディ・ジョーダンの追悼の意を表したグランプリ特に風が強いコンディションの中、フォーメーションラップが完了し、5つのライトが点灯し、56周のレースに向けてグリッドがリリースされた。ラッセルは当初、ポールシッターのピアストリをターン1に向かって追いかけたが、エイペックスで後退し、ノリスに追い抜かれた。その後方では、ハミルトンとルクレールがともにフェルスタッペンを追い抜こうと試みるというドラマが最初の複合コーナーで展開された。モナコ出身のドライバーはターン2の縁石でバウンシングし、新チームメイトのマシンに追突してフロントウイングにダメージを負った。「フロントに20～30ポイントの損失がある。もし生き残れるなら、最初のピットストップまで待とう」とルクレールは無線で伝えられた。「生き残れる」と彼は答え、フェルスタッペン、アントネッリ、ツノダ、ハジャー、そしてアルボンを追い抜いたオコンの上の5位をキープした。一方、リプレイ映像では、ボルトレトがターン7でベアマンを追いかけている際にスピンし、グラベルに飛び出してピットに戻り、ハードタイヤに交換してレースに復帰した。また、アロンソは...