F1ラスベガスGP 決勝レポ：フェルスタッペン王座獲得とメルセデス1-2の夜

フェルスタッペンは、タイトル獲得のためにはタイトル争いのライバルであるランド・ノリスを背後に留めておくだけでよいとわかって50周のレースに臨んだ。フェルスタッペンは、第1コーナーでポジションを維持し、徐々にマクラーレンのドライバーから引き離すことで、その目標を達成した。2回目のピットストップ後も表彰台の位置をキープしていたフェルスタッペンは、最終ラップにフェラーリがレッドブルの後ろに迫ったとき、戦うことを断念した。チェッカーフラッグの前に、カルロス・サインツとシャルル・ルクレールの両名が追い抜いた。先頭では、ラッセルが冷たく滑りやすいコンディションでの難しいレースを巧みにコントロールし、序盤はスタートダッシュの速いルクレールを抑え（ルクレールはその攻撃的な走りの結果、タイヤトラブルに見舞われた）、その後もレースをコントロールした。ハミルトンは予選10番グリッドという厳しい結果から立ち直り、順位を上げてチームメイトのラッセルのバックアップを務めた。ラッセルの勝利はメルセデスにとって7月のベルギーグランプリ以来の勝利となった。ノリスは、6位でフィニッシュし、数学的には選手権争いから脱落したものの、レース終盤にファステストラップを記録した。チームメイトのオスカー・ピアストリは、フライングによるタイムペナルティを受け、7位でフィニッシュした。ハースのドライバー、ニコ・ヒュルケンベルグは、特に2列目スタートのピエール・ガスリーがアルピーヌのテクニカルトラブルにより痛ましいリタイアを喫した後、コンストラクターズの熾烈な6位争いにとって決定的な場面となる可能性のあるレース終盤で、RBの角田裕毅を抜き去った。セルジオ・ペレスはアストン・マーティンのフェルナンド・アロンソを抑えて10位となり、レッドブルの獲得ポイントに1点を加えた。ハースのケビン・マグヌッセンが1ストップで12位、キック・ザウバーの周冠宇とウィリアムズのフランコ・コラピントが予選での恐ろしいクラッシュの後ピットレーンからスタートした。ランス・ストロール（アストンマーティン）、リアム・ローソン（RB）、エステバン・オコン（アルピーヌ）、バルテリ・ボッタス（キックザウバー）が最終的に完走し、アレックス・アルボンは自身の技術的な問題によりウィリアムズにとって2度目のレースリタイアとなった。しかし、注目はパルクフェルメに戻ったフェルスタッペンに集まり、レッドブル・チームとともに祝賀会を楽しんだ。27歳のフェルスタッペンは、連続4回の世界タイトル獲得というF1の偉人たちの仲間入りを果たした。マックス・フェルスタッペンがラスベガスで4度目の世界タイトルを獲得2024年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスGPの決勝が現地11月23日（土）に行われた。決勝は、レースでの勝利、ドライバーズタイトル争い、そして、コンストラクターズのランキング争いが絡んだ見どころ満載のレースとなった。マックス・フェルスタッペンは、土曜夜の2024年F1 ラスベガスGPで確実な走りで5位に入り、4度目のワールドチャンピオンとなった。一方、ポールシッターのジョージ・ラッセルと猛追するルイス・ハミルトンは、メルセデスに1-2フィニッシュをもたらした。ラスベガスのライトの下で行われた興味深い予選セッションの終わりに、ラッセルはメルセデスの好調なプラクティスペースを見事に利用してポールポジションを獲得し、7月のイギリスグランプリまで遡るマクラーレンとフェラーリのP1スタートの連続を断ち切った。サインツは、勢いづくガスリー、そしてルクレールを抑えて、最も近いライバルとして浮上し、タイトル争いのフェルスタッペンとノリスはグリッドの3列目を占めた。レッドブルのドライバーであるフェルスタッペンは、ノリスよりも上位でフィニッシュすれば4年連続の世界タイトルを獲得できることを知っていた。スタート前にグリッドにいくつかの変更があり、ボッタスは新しいパワーユニットコンポーネントの問題でストロールの後ろの最後尾に後退し、予選で大クラッシュしたコラピントは大規模な修理が必要となり、14番手からピットレーンに向かった。タイヤカバーがマシンから取り外されると、大半のドライバーがピレリのミディアム・コンパウンドタイヤでスタートすることが明らかになった。ペレス、ボッタス、コラピントはハードタイヤを、アロンソはソフトタイヤを選択した。そしてしばらくして、いよいよメインイベント、50周のラスベガスグランプリが始まった。 スタートの合図とともにポールポジションのラッセルがきれいにスタートを切り、トップのまま1コーナーに進入した。一方、ルクレールはターン1と2でガスリーとサインツをかわし、4位から2位へと順位を上げた。ジョージ・ラッセルはメルセデスでポールポジションからスタートした。そのすぐ後ろでは、第1セクターでホイール・トゥ・ホイールのバトルを展開したフェルスタッペンとノリスがレッドブルとマクラーレンのチームメイトの心拍数を上昇させた。それぞれ5位と6位をキープ。角田裕毅、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、ハミルトンが続き、ミッドフィールドではローソンとマグヌッセンが接近戦を繰り広げていた。4周目には、ルクレールがラッセルの背後に迫り、ターン14で追い越しを仕掛ける寸前まで迫った。その間、フェルスタッペンがガスリーを抜いて4番手に浮上し、ラッセルはルクレールを後ろに留めるために、5周目の開始時にターン1で守勢に立たされた。アロンソはオープニングラップで数ポジションを上げたが、ソフトタイヤを交換するために早めにピットインしたため、賭けは裏目に出たように見えた。ピアストリにとっては、スタートポジションが間違っていたとしてスチュワードから5秒のタイムペナルティを科せられ、さらに大きな問題となった。レース序盤の好調なスタートの後、ルクレールのペースは急激に落ち込み、サインツとフェルスタッペンが立て続けに先行することになった。一方、ハミルトンはピアストリを抜いて8位に浮上し、ノリスはガスリーを抜いて5位に浮上した。10周を終えたと...