F1アゼルバイジャンGP：マックス・フェルスタッペンがFP1最速で復活の狼煙

セッション終盤にフェルスタッペンはスピードを上げ、メルセデスのルイス・ハミルトンを0.313秒引き離して余裕のトップに立った。一方、セルジオ・ペレスはトップ3入りを果たし、レッドブルの序盤の進歩をさらに裏付ける結果となった。シャルル・ルクレールは残念ながら、バクーのグリーントラックの犠牲者となってしまった。フェラーリのドライバーはバリアに衝突してSF-24を損傷したためセッションを早々に切り上げ、この日2度目のレッドフラッグの原因となった。セッション開始と同時に、ほぼ全チームがピットレーンからコースへと出て行った。これは、バクーのトラックが「グリーン」であることを考えると、驚くことではない。なお、オリバー・ベアマンは、ペナルティポイントが累積12点で出場停止となったケビン・マグヌッセンに代わって出場。2025年にハースF1チームでフルタイムのドライバーとしてドライブするための準備として、今シーズン5回目のFP1に参加した。誰もがスピードを上げ、ラップタイムがどんどん更新されていく中、コース上の不明のデブリを取り除くために赤旗が振られた。セッションはしばらく中断した後再開され、フェルスタッペンがルクレールとハミルトンを抑えて序盤のペースを築いた。アルピーヌ陣営では、エステバン・オコンが突然のパワーダウンを無線で知らせてトラブルが発生した。それでも、オコンはクルーたちが問題を徹底的に調査できるよう、マシンをベースまで走らせた。セッションが半分を過ぎたところで、ルクレールがトップに躍り出たが、バクーのターン15に進入する際にトラックの汚れた側でロックアップし、マシンをTecProバリアに正面から激突させてしまい、SF-24の右フロントコーナーを大きく損傷した。またもや赤旗が提示され、故障したフェラーリを安全な場所に移動させ、ガレージに戻した。セッションが再開されたときもグリップ不足は解消されず、ドライバーの何人かがさまざまなエスケープロードを走るという事態となった。ノリスとピアストリが1-2フィニッシュを決めた直後、ハミルトンがマクラーレンの2人を追い抜いた。しかし、ウィリアムズのルーキー、フランコ・コラピントがターン4でマシンのリアを失い、バリアに突っ込んでFW46の右サイドを損傷させたため、またもや赤旗が提示されてレースが中断した。ここでもマーシャルの素早い対応により中断時間は最小限に抑えられ、ドライバーたちは10分間の走行時間を確保した。サインツはハミルトンとノリスの後ろの3番手につけたが、レッドブルのアップグレードされた(そして改善されたと思われる)RB20を駆る絶好調のフェルスタッペンが2番手に浮上した。バクーの最終セクターで大きなトウがなかったことが唯一の要因となり、チャンピオンシップリーダーは1位を逃した格好となった。しかし、セッションが終盤に入り、トラックのグリップレベルが向上すると、フェルスタッペンはさらにパフォーマンスを発揮し、最終的にはハミルトンを0.313秒引き離してトップに躍り出た。一方、ペレスも3位を獲得し、同様に好調だった。ノリス、サインツ、ピアストリがトップ6を締めくくり、フェルナンド・アロンソ、ラッセル、ルクレール、そしてバクーで優勝経験のあるレッドブルのダニエル・リカルドがトップ10を締めくくった。後半のグループでは、ベアマンがハースのチームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグを上回り、コラピントは序盤でコースアウトしたにもかかわらず、ウィリアムズのチームメイトであるアレックス・アルボンを追い抜いた。角田裕毅（RB）は15番手。無線で『フロントがない。何故だかわからない』とグリップ不足を訴え、さらにはバウンシングも報告するなど、不本意なFP1セッションとなった。チームとドライバーは、今日の午後、バクーで行われる2回目のフリープラクティスが、より緊張感のないカオスな展開になることを期待している。