ルノーF1撤退でアルピーヌF1チームは「ハイテック・メルセデス」に？

ルノーのCEOのアドバイザーにフラビオ・ブリアトーレが就任したことは、パドックで取引を模索していることを示唆している。ブリアトーレはF1界で物事を成し遂げることで定評があり、チーム売却に向けて他の組織と交渉に入った場合、彼は最良の取引を実現できる人物である。アルピーヌは、ピエール・ガスリーが2025年以降もチームに残留することを確認した。一方、エステバン・オコンはハースに移籍する。2人目のドライバーはまだ発表されていないが、チーム代表の交代も行われた。ブルーノ・ファミンはヴィリー・シャティヨンのルノーエンジンプロジェクトで役割を担うことになり、後任にはオリバー・オーケスが任命された。YouTubeのAMuSチャンネルで、ジャーナリストのマイケル・シュミットは、これがアルピーヌの将来を示す兆候かもしれないと語っている。アルピーヌの買収に関心を示しているのは2社で、その中には今年初めにグリッド参加申請を却下されたアンドレッティも含まれると報じられている。しかし、ルノーのF1パワーユニットプロジェクトが生産中止になるという見方がある中、シュミットは、最終的にグリッド上でハイテック・メルセデスとして知られることになるだろうと考えている。ハイテックも以前、F1申請を却下されたが、彼らの後援者はグリッド参加を諦めていないようだ。アルピーヌは最終的に、F1グリッド上でハイテック・メルセデスとして知られることになるかもしれないカルロス・サインツがアルピーヌやアウディではなくウィリアムズを選んだ理由について、シュミットは次のように説明した。「アウディはアルピーヌと同様にチームの経営陣を変更した」「アルピーヌで次に何が起こるのかはわからないが、将来は比較的明確だ」「ハイテックのチーム代表であるオリバー・オーケスはフォーミュラ2出身で、その後アルピーヌの新しいチーム代表になる」「彼らはメルセデスのカスタマーエンジンを手に入れようとしているので、いずれカスタマーチームになるだろう」「アルピーヌ・メルセデス、それはあり得ない。チームはイギリスを拠点としている。フランス代表チームだという印象を与えたいのか？」「最終的にはハイテック・メルセデスと呼ばれることになるだろうし、サインツも今後どうなるかについて考えていたと思う。なぜなら、彼には2年間の契約が提示されていたからだ」アルピーヌは早急にパワーユニットサプライヤーを明確にする必要があるハイテックへのチーム売却がすぐに実現するわけではないが、アルピーヌはできるだけ早くエンジンサプライヤーを変更したいと考えているようだ。2024年のアルピーヌエンジン改良申請はシーズン開幕時に却下され、今シーズンは常に不利な立場に立たされている。メルセデスはアルピーヌが希望する新たなパワーユニットのサプライヤーであり、2026年からはアストンマーティンがホンダエンジンを独占的に使用することから、今後は使用するチームが1つ減るため、契約交渉が進む可能性がある。アレックス・アルボンは、ウィリアムズがメルセデスエンジンを搭載することで優位に立つだろうと示唆しており、メルセデスの新型パワーユニットには大きな期待が寄せられている。今シーズンは最初の14レース中8レースでポイントを獲得できなかったアルピーヌにとって、まさに必要なものかもしれない。