新生ルノー、メルセデスと同等の予算でF1ワークス復帰

報じられたところによると、ルノーは年間2億〜2億5000万ユーロ（約267億〜334億円）の予算とともにワークスチームとしてF1に復帰するという。この予算はタイトルを2連覇したメルセデスと同様の額となる。また、ルノーはロータスの買収についてもうまくやったようだ。チームオーナーだったジェラルド・ロペスは株主として残り、ルノーの“ヒストリック”ステータスが認められたことでバーニー・エクレストンから7000〜8000万ドル（約86〜98億円）を手にする。事実上、ルノーは1ドルも払うことなく、ロータスF1チームを買収することになるという。それだけでなく、タグ・ホイヤーのブランドでのエンジン契約によって2016年にレッドブルから3000万ユーロ（約4億円）を得る一方で、インフィニティのレッドブルとのタイトルスポンサー契約を終了することで7000万ドル（約86億2300万円）の支出を抑えられる。レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「（ルノーとの）新たな合意は、ルノー・日産アライアンスのいかなるマーケティング活動もカバーしない」と認めている。「インフィニティの今後のプランの成功を祈っている」さらに、ルノーは2016年にトタルのブランドを掲載するとみられ、パストール・マルドナドを起用すれば、ベネズエラの国営石油会社PDVSAからのスポンサーシップも入ってくる。しかし、ジェラルド・ロペスは2016年は移行の一年になると述べており、2016年F1マシンは事実上「ルノーエンジンを搭載したロータス・メルセデス」にあると述べた。