レッドブルF1 フェルスタッペンのポールに繋げた2回プッシュラップの賭け

しかし、レッドブルはバンカーラップを走ることを選択したため、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットでフェルスタッペンがベストを尽くして見事なポールポジションを獲得するのは困難な状況となった。「FP3を終えて予選に臨んだときは、3位を誰が取るかがすべてだった」とホーナーはSky Sports F1に語った。「そして突然、Q1でマックスが最速になった。『ちょっと待て、マクラーレンはここでサンドバッグをしているのか？』と思ったよ」「そしてQ2では、また同じ状況になった。そしてQ3でランドに不運な事故が起こり、2セットの新しいタイヤを履いたマシンは、マクラーレンのジョージとマックスの2台だけになった」「ありがたいことにランドは無事だったが、それは瀬戸際だった。25秒のマージンがある2回走るか、それとも頑張って1回だけ走るか？そして我々は2回走ることを選んだ。これはプレッシャーがかかる。なぜなら、少しでも問題があれば、そのマージンを失うことになるからだ。」「私にとって非常に印象的だったのは、ピットストップでは燃料を運ばなければならないということだ。彼は最初のラップで6～7キロも多くの燃料を積んでいて、最速ラップを走り、他のドライバーにプレッシャーをかけた。そして、最後のラップも素晴らしい走りを見せた」「ポールポジションを獲得し、過去3レースで2位を獲得できたことで、本当にやりがいがあるものになった」レッドブルのチーム代表は、この戦略を試みる決定にはフェルスタッペンも関与していたことを明らかにし、その戦略は最終的に成果をもたらした。フェルスタッペンは、オスカー・ピアストリをわずか0.1秒差で抑えてポールポジションを獲得し、過去3戦連続で素晴らしい予選ラップを披露した。「結局、それは協議で決まるんだ」とホーナーは説明した。「戦略担当者は、ドライバーに『ピットストップをすれば25秒のア猶予がある』といった選択肢を提示する」「ピットレーンにマシンがいるかどうか、プレッシャーがあるかどうかはすでにわかっている。チームとして決断を下さなければならない。もちろん、ドライバーもそれに同意しなければならない。なぜなら、それはかなり急な決断だからだ...コースに出て、インラップで全開で走り、ピットストップをして、そしてまた同じことを繰り返すのだから」「予選ラップを走るには最高の準備とは言えないが、マックスは乗り気だった。ラップを走行してボードに記録することのメリットを理解していた。」「我々は『いいかい、自分のラップにいるなら、そのラップを最後まで走りきれ。そうすれば他のドライバーにプレッシャーがかかる。そしてもちろん、赤旗が出たら、そのラップはもう有効になる』と伝えた。」「それが意思決定の原動力となった。ピットウォールでの素晴らしい判断だった。マックスは完全に理解し、非常にうまく実行した」