レッドブルF1代表 「ノリスが審議対象だと伝えていれば衝突は避けられた」

この結果、ノリスは後に5秒のタイムペナルティを受けることになるが、これはF1のルールでトラックリミットの警告が出されると自動的に科されるるものだ。しかし、その前に2人はターン3で衝突していた。この時はノリスがアウト側のラインからアタックし、フェルスタッペンが彼の横を横切った。レース後、レッドブルのテレビチャンネルServusTVのインタビューに答えたマルコは「勝利を失ったのはいくつかの要因によるものだ」と語った。「フェルスタッペンの2回目のピットストップが失敗したこと、その結果ランドがDRSウィンドウに滑り込んだこと、そして暑い天候ではハードタイヤの方が良いだろうという我々の想定が間違っていたことだ」「気温が低かったため、ランドは最後のスティントで新品タイヤを使えたが、我々はユーズドタイヤを使っていたことも要因の一つだった」「しかし、二人とも必要以上にハードに走っていたと言うだろう。我々にも責任があるかもしれない。ランドに対してトラックリミットの新語が行われていることは知っていたからだ」「しかし、彼がどのような処分を受けるのか、あるいは処分を受けないのか分からなかった。今になってみれば、『よし、彼を行かせてやれ』と言うこともできるだろう」「しかし、明るい面を見れば、我々はコンストラクターズ選手権とドライバーズ選手権の両方でチャンピオンシップのリードを広げた」また、ヘルムート・マルコは、2回目のピットストップ後にフェルスタッペンがロックアップを起こし、コースアウトしそうになったことも、「これらすべてが組み合わさったことで可能になった」となり、ノリスが長い間不可能と思われていた勝利の瞬間を手にすることができたと考えている。フェルスタッペンは、最初のスティントでミディアムタイヤを履いたときのペースがノリスよりもずっと良かったため、マクラーレンがハードタイヤで2回目のスティントに入った時点で追い上げを始めるまでは、レースをコントロールしていた。マルコは、終盤の戦いは「素晴らしいバトルだった」が、「どういうわけか、フィニッシュに集中するのではなく、誰が誰をよりプッシュしているか、誰がよりトラックリミットを侵害しているかという問題に陥ってしまった」と評価した。