レッドブルの新経営体制がアルファタウリF1の将来に与える影響

ディートリッヒ・マテシッツは、レッドブルが2005年にレッドブル・レーシングを通じてF1に参入し、1シーズン後にトロ・ロッソを設立した背後にある表看板だった。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、2022年のタイトルを故共同創設者に捧げた。ヘルムート・マルコは、新役員のオリバー・ミンツラフをオーストリアのグラーツに招待し、導入の話し合いとチームの将来について話し合った。「お互いを知るのはこれが初めてではないが、未来とそれにどのようにアプローチしたいかについての最初の会話だった」とヘルムート・マルコはオリバー・ミンツラフとの会議についてKleine Zeitungに語った。「我々は同じ基本的な傾向を持っており、彼は再びチームについて非常に詳細に尋ね、十分な情報を提供してくれた」「我々がレッドブルのフラッグシップであることは周知の事実だ。レッドブル・レーシングは、数字、成功、マーケティングの面で長い間センセーショナルだった。そのため、チームをこの成功した方向に進めたいということですぐに合意した」だが、ヘルムート・マルコは、チームが冬の間、栄光に安住することはないと付け加えた。しかし、グリッド全体のF1チーム代表の最近の変更には触れなかった。クリスチャン・ホーナーとアルファタウリF1のフランツ・トストは、2005年と2006年に最初にグリッドに入って以来、それぞれチーム代表を務めており、現在F1で最も長く務めている2人のチームマネージャーだ。「やるべきことは常にある。じっと立っていることは後退しているというモットーがある」とヘルムート・マルコは冬の到来について語った。2022年の“ダブル”タイトルの裏で、姉妹チームのアルファタウリのコンストラクターズ ランキングは大幅に下落した。「アルファタウリのパフォーマンスは満足のいくものではなかったが、継続性は確かに成功のための非常に重要な要素だ」「我々はすべてを分析している最中だ。将来に向けてどのようにコースを設定するかを見ていくつもりだ」ホンダは、2026年にF1復帰する場合、アルファタウリF1を買収してワークス参戦の形を取るのではないと噂されている。