レッドブルF1代表 「予算上限の3.1％のインフレ調整では不十分」

3.1％の増加は430万ドルに相当するため、最終的な2022年の上限は億4550万ドルになる。過去数週間、いくつかのF1チームは、コスト、特に特に運賃と光熱費を押し上げているインフレに対処しようとしたため、大幅な増加を求めてロビー活動を行ってきた。彼らはFIA（国際自動車連盟）に対して、元の上限内にとどまることができないと繰り返してきた。3.1％のインフレ調整について「それで十分か？インフレと対比していない」とクリスチャン・ホーナーは語った。「それは我々にとって十分ではない。そして小規模チームにとっては多すぎる。それでそれは妥協であり、最終的に見つかったコンセンサスだ」レッドブル・レーシングはは、新しい金額でまだコスト上限に達する可能性があるかと質問されたクリスチャン・ホーナーは「我々はやれる限りのことをしなければならないだろう」と述べた。現在のガバナンスルールでは、10チームのうち8チームが3.1％の提案をサポートする必要があり、最終的に9チームがそれを支持することに同意した。唯一の反対者はアルピーンF1チームであり、チーム代表のオトマー・サフナウアーは一貫してインフレの許容に反対してきた。オトマー・サフナウアーは「ガバナンスのためにそれを受け入れる義務がある」と語った。「8チームが投票し、それが通過した。そして今、それが新しいルールであり、我々はそれに従う必要がある」「シーズンの途中でルールを変更していくのは難しい。FIAはそれが妥協だと信じている」アルピーヌF1チームは、最終的な数字を受け入れたかと質問されたオトマー・サフナウアーは「同じままであるべきだった」と語った。アルファロメオも以前はキャップの変更に反対していたが、最終的にチーム代表であるフレデリック・バスールは提案を支持した。「取引を見つけることは重要だと思う」とフレデリック・バスールは語った。「そして、最終的に、我々は前進し、解決策を見つける必要がある。状況は誰にとっても重大だ」ハースF1チームも、当初の制限を大幅に下回っていたにもかかわらず、インフレ率の上昇を支持した。「多くの不満な人々にとって良い妥協点であり、我々はそれを達成した！」とギュンター・シュタイナーは語った。「これは妥協案であり、継続することはできないため、結論を出す必要があった」「ある段階で、解決策を見つける必要があった。現在まで十分な長さでそれについて話し合ってきた。したがって、先に進む必要がある」F1チームは、2023年に予算上限がさらに引き下げられることも把握している。元の1億3500万ドルの数字は出発点として残っており、F1が24レースを目指しているため、22、23、24回目のイベントに360万ドルが追加され、合計1億3860万ドルのとなる。その後、2022年のインフレ調整額3.1％が追加され、暫定合計で1億4,290万ドルとなる。ただし、FIAは2023年4月の時点でのG7の数値に基づいてさらにインフレ調整を行うため、これが2023年の最終的な金額ではない。