レッドブルF1首脳 「マイケル・マシをスケープゴートにするべきではない」

会議には、FIAの代表者、全10チームのF1チームの代表者、およびF1最高責任者のステファノ・ドメニカリと彼のチームが出席する。ヘルムート・マルコは、F1にF1レースディレクターのマイケル・マシをスケープゴートにしないように促した。「ノー、もちろん、そうすべきではない」とヘルムート・マルコはKleineZeitungに語った。「彼は競技の解決策を見つけたかっただけだ。セーフティカーの期間で、一方のドライバーがもう一方のドライバーよりも多くの利益を得るのはよくあることだ」「アメリカのIMSAでは、3周を追加できるため、レースは突然長くなる。F1では、すべての厳しい燃料計算があるので、これはオプションではない」F1アブダビGPでのセーフティカーの状況は、マイケル・マシが最終ラップのシュートアウトのステージを設定したときにレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに利益をもたらした。マイケル・マシは、当時2番手だったマックス・フェルスタッペンとレースリーダーのルイス・ハミルトンの間でマシンだけをアンラップさせるという前例のない決定を下した。それは8台の周回遅れのマシンの5台だけだった。他の3台は彼らがいた場所にとどまるように言われた。メルセデスF1を含む多くの人は、そのような例はF1のルールブックに載っていないと主張し、FIA調査につながった。ヘルムート・マルコは、マイケル・マシが彼の立場を維持することを望んでいるが、より多くの支援が与えられるべきだと考えている。「調査の主な目的は、マシがその状況に単に圧倒されたこと、そして、チーム代表が無線でレース管理に干渉し続けることができないことを明らかにすることだ」とヘルムート・マルコは語った。「すべてがより明確になるはずだ。彼らはレース管理をもう少し緩和しようとすると思う」レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1レースディレクターにさらなるサポートを求めることを繰り返した。「我々が自由に使えるツールは、マイケルと彼のチームよりもはるかに進んでいる。冬の間、これに多くの焦点が当てられてきたと思う。その役割がより適切にサポートされることがわかると思う」ヘルムート・マルコは「我々のような大規模なチームには、ファクトリー内に細部を分析し、すぐにピットウォールに知らせる人々がいる」「その点で、FIAは人的リソースの不足によって絶望的に影を落としている」