レッドブルF1 代表 クリスチャン・ホーナー インタビュー

レッドブルRB16のテストデビューについて我々にとって非常に強力なテスト初日だった。ほぼ170周（168周）を走った。マックスをやや疲れ果たていたが、それが望んでいることだ。RB16に関する最初のフィードバックは非常にポジティブだ。RB15から改善したい点、特定の領域がいくつかあった。うまくいったと思う。ライバルのメルセデスについてメルセデスは強いと思う。だが、もちろん、彼らは常にそうだ。彼らは6回のチャンピオンを防衛している。彼らは指標だ。彼らのマシンはコース上で良さそうに見える。フェラーリについて水曜日に言うのは難しい。他のみんなが何をしているのかはわからない。ただし、我々はタイムシートはあまり見ていない。2020年の作業について来週の2回目のテストで開幕戦仕様の全員のパッケージを見ると思いう。メルボルンのためのアップグレードがある。それからは小さなステップが重要だ。ルール革命の年である2020年と2021年の作業の分割についてRB16にできる限り力を入れているが、RB17は新しいルールによってまったく異なる車になる。エイドリアン（ニューウェイ）は、大部分がRB17に取り組んでいる。もちろん、限られた数のリソースがあるため、パフォーマンスを犠牲にすることなく、注意とリソースをどのように広げるかが重要になる。コンコルド協定やF1オーナーであるリバティメディアとの交渉について会話は進行中だ。今後数週間のうちにいつか合意に達することを願っている。両者にそれをアレンジする意欲があることを期待している。そうなれば、多くの場合はうまくいく。メルボルンまでに合意に達するとは思わないが、シーズン前半には合意に達するだろう。お金についてか？　必ずしもお金のことではないか？　まだいくつかの詳細を詰める必要があるが、それほど遠く離れていない。3基のパワーユニットによるグリッドペナルティの可能性について目標は3基のパワーユニットで戦うことだ。21レースにとどまると、少し簡単になる。ただし、4期目のエンジンが必要な場合は、できる限り問題が発生しないようにペナルティを受けるおとが重要だ。パフォーマンスが依然として最も重要だ。中国GPの延期についてそれについてどう思うか？　チャンピオンシップの展開によって異なる。トップにいるなら、シーズン後半にあまりにも多くのレースを望まない！　真面目に話せば、物流を注意深く見なければならない。今年は密集したカレンダーだ。ブラジル、中国、アブダビへの移動は、スタッフに多くのことを要求する。