レッドブル 「ホンダF1との将来にむけた堅実な基盤を築くことができた」

ホンダF1とのパートナーシップを開始した今年、最終戦を残してレッドブルはホンダのF1エンジンで3勝を含む8回の表彰台、2回のポールポジションを獲得。初年度としてはまずまずの成績を収めている。クリスチャン・ホーナーは、レッドブルとホンダF1との連携は12か月前と比較して明らかに前進していると語る。「今年は全体的に多くのプラス面があったと思う」とクリスチャン・ホーナーは RaceFans にコメント。「新しいエンジンサプライヤーとのシーズンなので前々から移行期となることはわかっていた」「我々は12か月前よりも近づいている。2019年の冬から20年にかけてのレギュレーションの安定により、来年のクルマに生かせる教訓は非常に多いと思う」今年のホンダF1とのパートナーシップに先立ち、レッドブルは2018年に姉妹チームのトロロッソを実験台とすることで、両方のチームの包括的なエンジニアリングサプライヤーであるレッドブル・アドバンスド・テクノロジーに経験とデータを与えた。すぐに明らかになったことは、マクラーレン時代には不足していると思われていたホンダの様々な要素が、レッドブルとは自然に“適合”していたことだった。「2018年、我々のすべてのギアボックスとドライブトレインテクノロジーはレッドブル・テクノロジーによって提供されていた。それが今年の非常に良い基盤だった」とクリスチャン・ホーナーはホンダと以前のサプライヤーであるルノーとの対比について説明する。「ホンダと仕事をすることは新鮮な変化だった。彼らは同じビジョン、つまりチームとしての野望を共有している。信頼性とパフォーマンスの両方の観点から、彼らの進歩は印象的だ。全体的にポジティブなことしかなかった」2021年は新しいレギュレーションが導入されるが、クリスチャン・ホーナーは、レッドブルとトロロッソが同じホンダのF1エンジンを使用することが決定したことで、さらに相乗効果が高まると考えている。「おそらく、一連のレギュレーションの一環として相乗効果が高まるだろう。風洞を共有していることは明らかに励みになる部分だ。それは2021年以降から我々が行っていくことだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。「パーツのさまざまな要素の間で、チームはパーツのメーカーまたはサプライヤーになることができる。そこには、両方のチームにとって適切なバランスがある」過去にレッドブル・レーシングとトロロッソの間でコンポーネントを共有していたが、そのレベルは、たとえばフェラーリとハース、あるいはメルセデスとレーシングポイントのレベルではなかった。だが、2021年以降は予算上限が導入されるため、そのような提携はさらに重要なものになってくる。「レギュレーションが供給を許すものであれば、もちろん供給されることになるだろう」とクリスチャン・ホーナーは語る。「相乗的な関係は高まっていることになると思う。トロロッソが最高の風洞、提供が許可されている他のツールやサービス、コンポーネントは利用することになるからね」クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・ホンダの今シーズンに満足していると語る。「運用という観点では非常に厳しいシーズンだった。だが、非常に生産的なシーズンだったと思っている」とクリスチャン・ホーナーは語る。「新しいテクニカルパートナーとしてホンダを起用し、日本とミルトンキーンズの両方で密接に協力してきた。堅実な将来にむけた基盤を築くことができたと思っている」関連：ホンダ、2021年もレッドブル＆トロロッソとともにF1活動を継続