ポルシェ、ボクスターとケイマンを“718”モデルシリーズとして販売

718ボクスターおよび718ケイマンは将来、外観的にも技術的にもさらに共通点が増える。両モデルともに同等にパワフルなターボチャージャー付き4気筒水平対向エンジンが搭載される。将来的には911同様、ロードスターであるボクスターが、クーペのケイマンより上の価格帯に位置付けされる予定。718モデルシリーズは、実証済みの4気筒コンセプトと、卓越したポルシェのスポーツカーの歴史を引き継ぐもの。その最新の例は、919ハイブリッドLMP1レースカーで、このモデルにも、高効率の2リッター4気筒ターボエンジンが搭載されている。ポルシェは、ル・マン24時間レースにおいて1-2フィニッシュを達成しただけでなく、先日、世界耐久選手権（WEC）のマニュファクチュアラータイトルとドライバータイトルも獲得した。これらの勝利により、919ハイブリッドはポルシェの未来のスポーツカーエンジンのパフォーマンスの可能性への展望を拓いた。718の歴史：数々のレースで優勝を飾った4気筒水平対向エンジン4気筒水平対向エンジンは、ポルシェの長年の伝統。そして、驚くほどの成功を収めている。1950年終盤には、伝説のポルシェ550スパイダーの後継モデルである718が、4気筒水平対向エンジンを搭載した最上位モデルとして登場した。1960年のセブリング12時間レースでも、1958年から1961年まで開催されたヨーロピアン・ヒル・クライム・チャンピオンシップでも、ポルシェ718は、そのパワフルで効率的な4気筒水平対向エンジンで無数のライバル達を退けた。また、718はシチリア島で開催された伝説的なレースであるタルガフローリオで1959年から1960年の間に3回の優勝を果たした。1958年のル・マン24時間レースでは、142 PSを発生する4気筒エンジンを搭載した718 RSKがクラス優勝を遂げている。ポルシェ919ハイブリッド：最先端テクノロジーを備える 919の市販車2014年、ポルシェは919ハイブリッドレーシングカーでル・マンおよび世界耐久選手権（WEC）のトップカテゴリーに復帰した。極限の効率を目指して設計されたこのLMP1モデルは、ポルシェが製造した中で最も複雑なレーシングカー。この車両は2リッター4気筒ターボエンジンと2系統のエネルギー回生システムを組み合わせ、未来の市販車の基本技術研究のプラットフォームの役割を果たしている。