【F1】 2017年のオーバーテイク数は前年比47%減

ピレリは、オーバーテイクのカウント方法について「完全にフライングラップ中に実施され、フィニッシュラインまでにそれを維持していたものであり、メカニカルトラブルや周回遅れ/非周回遅れによるポジション変更はカウントしない」と定義している。2017年に最も多くのオーバーテイクを成功させたドライバーはダニエル・リカルド（レッドブル）の43回。リカルドはF1ブラジルGPで1レースでの最多オーバーテイク数となる13回を記録している。最多オーバーテイクチームも65回のレッドブル（ダニエル・リカルド43回、マックス・フェルスタッペン22回）となった。最もオーバーテイクされた回数が少ないのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）とルイス・ハミルトン（メルセデス）の2回。最もオーバーテイクされた回数が少ないチームはレッドブル（ダニエル・リカルド9回、マックス・フェルスタッペン2回）とフェラーリ（キミ・ライコネン8回、セバスチャン・ベッテル3回）となった。最もオーバーテイクが多かったグランプリは、ドライレースではF1アゼルバイジャンGPの42回、ウェットレースでは中国GPの31回。逆に最も少なかったF1ロシアGPではコース上で1回のオーバーテイクしか行われなかった。オープニングラップで最も順位を上げたのはランス・ストロール（ウィリアムズ）の合計36ポジションが最多となった。2017年はF1マシンがより多くのダウンフォースを生むようにF1レギュレーションが大幅に変更になり、オーバーテイクが減少することが予想されていた。2017年のピットストップ数は533回（ドライブスルー6回、ストップ＆ゴー1回を含む）で昨年（933回）よりも400回減少した。ピレリは来季からすべてのコンパウンドを1段階柔らかくし、新コンパウンドのハイパーソフトを含めた7種類のコンパウンドを導入する。