ピエール・ガスリー PU交換ペナルティでF1イギリスGPを最後尾スタート

ピエール・ガスリーはいずれにせよ最後尾からスタートすることになっているため、アルピーヌF1チームはガスリーが今後受けることになるグリッドペナルティの数を減らすことを目的として、まったく新しいパワーユニットを彼に提供することを決定した。ガスリーはすでに4基目かつ最後のV6エンジン、ターボ、電動モーター部品を使用していたため、5基目のパワーユニットを搭載できることで、今後のレースに向けて他の分野で余裕が生まれることになる。「バッテリーを交換しなければならなかった」とガスリーは木曜日にCanal Plusに説明した。「シーズン序盤にいくつかの小さな問題が発生し、その結果、バッテリーに不具合が生じたり、特定の時間帯に2～3回アラートが鳴るという問題もあった。そのため、バッテリーを交換する必要があり、20ポジションのペナルティが課せられた」「いずれにせよ最後尾スタートになるで、この機会を利用してエンジンをもう1基追加することにした」ピエール・ガスリーがポイント獲得を争う可能性が低いことから、アルピーヌF1チームは、リザーブドライバーのジャック・ドゥーハンに2度目のルーキーFP1出場のためにガスリーの車を渡すという決定が容易なものとなった。しかし、シルバーストーンで短期的に痛手を被っていることは、RB、アストンマーティン、そして復活したハースといったチームとポイント争いをしている中では、不運なタイミングだ。オーストリアでは、 ニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンがそれぞれ6位と8位でフィニッシュし、一気に12ポイントを獲得し、アルピーヌを抜いて順位表で7位に躍り出た。ハースは現在10ポイントの差をつけており、これはアルピーヌがシーズン前半全体で獲得した9ポイントを上回る。「オーストリアでは厳しかった」とガスリーはハースの大量ポイント獲得がどれだけの打撃だったかについて語った。「彼らはレースウィークエンドで、今年に入ってから獲得したポイントよりも多くのポイントを獲得した。チームとしては理想的とは言えないけど、彼らは良い仕事をした」「彼らはどこでも競争力があるわけではないけど、それでもオーストリアではどういうわけか常に非常に強いパフォーマンスを発揮した。それが僕たちがチームとして目指すべきことだ。」「僕たちは、あらゆるチャンスを最大限に活用し、生かさなければならない。トップ8入りは手の届かないところにあるので、1～2ポイントを争うことは分かっている。」「まだレースはたくさんある。毎回1～2ポイント獲得できれば大丈夫だろうけど、厳しい戦いになるだろう」