セルジオ・ペレス、F1オーストラリアGP後半の低い太陽は「危険だった」

ペレスは、カルロス・サインツとフェルナンド・アロンソの接触で幅寄せされたピエール・ガスリーを避けながら、ターン1で芝生と砂利を横切った。予選でブレーキバランスに問題があり、ピットレーンからスタートしたペレスは、最終的に5位となった。「ガスリーを避けなければならなかった」と最後のリスタートについて語った。「そして、ターン1への進入は本当に視界が悪かった」「ウォームアップでもそうだったが、何も見えないというのは本当に危険だ。このようなコンディションでレースをすることはもうできない。いつか大きなシャントが起こるだろう」「何も見えない。最後の30周はただのパッセンジャーで、視界がない」ペレスのレースは、ハードタイヤでスタートする作戦が、序盤の赤旗でライバルにフリーなタイヤ交換を許したことで台無しになった。ペレスは、リスクとリターンのバランスを取りながらレースを進めたと認めた。「序盤のDRSは大混乱だった」とペレスは語った。「もっと前進するためには、もっとリスクを冒す必要があった」「レースを終えるできなかったかもしれないし、もう少し上位にいけただろうかもしれない。ギャンブルだった」「セーフティカーが入ったことで、みんながハードタイヤで走ったので、僕たちにできる作戦はあまりなかったし、それは僕たちを少し混乱させた」5位という結果は、ダメージの軽減につながったかとの質問には「そ本当に今日達成できた最大の結果だったと思う。もっと多くのことを望むなら、もっと多くのリスクを負う必要があっただろう」と語った。「リスタート、初のスタンディングスタートもあのポジションからのスタートはめちゃくちゃだった。人々が大きなリスクを冒していて、僕にとってはかなり難しかった」ポジティブな面として、ペレスはマシンの問題がレースに向けて修正されたことを認めた。レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーも、予選への影響を軽視しながらも、チームが問題を解決したことを認めている。「我々はそれに貢献したかもしれないマシンのいくつかのコンポーネントを変更した」とペレスは語った。「今日は再発していないように聞こえたと思うので、それは朗報だった」「彼は最高の準備とかけ離れた非常に困難なP3だったと思うし、明らかに彼は最初のラップで激しくプッシュしていた」「彼はT3への進入が遅れ、ブレーキを強く踏んでいた。すべての断片を合わせても完璧ではなかったが、この手のクルマはそうでないことが多い」ブレーキバランスの問題について詳しく尋ねられたホーナーは「それはクルマの中でコントロールできることだ。P3ではエンジンが少し影響していたようだが、予選で見たレベルは異常ではなかった」と語った。