【鈴鹿8耐】 ホンダ：トップ10トライアルレポート

予選3番手のMuSASHi RT HARC-PRO. Honda（高橋巧/ジャック・ミラー/中上貴晶）、5番手のF.C.C. TSR Honda（ドミニク・エガーター/ランディ・ドゥ・プニエ/ジョシュ・フック）、8番手のMORIWAKI MOTUL RACING（高橋裕紀/清成龍一/ダン・リンフット）。そして、9番手のHonda 鈴鹿レーシングチーム（日浦大治朗/亀井雄大/安田毅史）は、新型CBR1000RR SP2のキット車ではトップタイムを記録し進出。さらに、10番手のSatu HATI. Honda Team Asia（ディマス・エッキー・プラタマ/ラタポン・ウイライロー/ザクワン・ザイディ）がトップ10トライアルの出場権を得た。トップ10トライアルでは、平均タイムではなくどちらかのライダーのベストタイムが採用される。最初は予選10番手から6番手までのチームのライダーがタイムアタック。まず登場したのはSatu HATI. Honda Team Asiaのプラタマで、2分9秒966を記録。続いて登場したのはHonda 鈴鹿レーシングチームの亀井で、初めてのトップ10トライアルに挑む。快調にコースをクリアするが、西コースの2輪専用シケイン出口で転倒。残念ながら、亀井のタイムは記録されず、チームメートの日浦のアタックへと望みを繋ぐ。次にMORIWAKI MOTUL RACINGの清成が登場し、2分8秒178でトップに浮上した。続いての加賀山（スズキ）はスプーンで激しくマシンがスライドするが、立て直して2分8秒968で2番手タイムを記録。清成のタイムにはおよばなかった。野左根（ヤマハ）が2分8秒481で2番手となるが、清成のトップは変わらない。次のウイライロー（Satu HATI. Honda Team Asia）は、ダンロップであわや転倒という場面があったが、立て直してアタックを続ける。ウイライローは2分10秒561で4番手タイムとなる。続いて日浦（Honda 鈴鹿レーシングチーム）が登場し、2分8秒178で走って清成と同タイム。ここでトップタイムを塗り替えたのは高橋（MORIWAKI MOTUL RACING）。2分8秒041でトップに立つ。シャーリン（スズキ）が2分8秒616で4番手、パークス（ヤマハ）が2分7秒634でトップタイムをマークする。少しインターバルを挟み、予選トップから5番手までのチームのアタックタイムがスタート。すると、ドゥ・プニエ（F.C.C. TSR Honda）が2分7秒156でトップに浮上する。渡辺（カワサキ）は2分7秒892で3番手。そして、高橋巧（MuSASHi RT HARC-PRO. Honda）の登場。セクター2でコンマ5とタイムを削って歓声を集めると、2分6秒674で1番手タイムを記録しトップに浮上する。ギントーリ（スズキ）はタイムを削っていくが、転倒してしまいタイム計測ならず。そして、中須賀（ヤマハ）は2分6秒038を記録してトップになる。続くエガーター（F.C.C. TSR Honda）は2分6秒600で2番手に浮上。ハスラム（カワサキ）は2分6秒381で3番手。次に中上（MuSASHi RT HARC-PRO. Honda）が登場し、タイムアップに期待が高まる。順調にタイムを削っていくが、2分6秒671で惜しくも3番手となる。そして、津田（スズキ）が2分6秒282で2番手。最終走者のローズ（ヤマハ）は2分6秒225だった。結果、中須賀（ヤマハ）のタイムがトップでポールポジションに決定。4番手にF.C.C. TSR Honda、5番手にMuSASHi RT HARC-PRO. Honda。MORIWAKI MOTUL RACINGは予選からひとつポジションを上げて7番手。8番手のHonda 鈴鹿レーシングチームもひとつ順位を上げた。そして、10番手はSatu HATI. Honda Team Asia。トップ10トライアルを終えて、決勝での1番手から10番手までのグリッドが決定した。ドミニク・エガーター（F.C.C. TSR Honda）「トップ10トライアルは本当に特別なセッションで、チームは決勝レースに焦点を当てているので、1ラップだけの走りにはそれほど集中はしていませんでした。自分にとっても、ソフトタイヤでの1ラップだけに集中した走りは難しかったです。それでも、2分6秒600という、自分にとって最速のラップタイムを出せましたので、チームスタッフの努力に感謝したいです。ライダー全員の走りもよくなってきています。このチームで走るのは3年目ですが、新しくなったCBR1000RR SP2のおかげで、昨年よりもパッケージ全体としてかなりいい仕上がりになっていると思います。表彰台を狙える、本当に強いチーム、そしてチームメートと一緒に明日のレースに臨み、日本人ファンの皆さんの前で、表彰台を獲得したいと思います」ランディ・ドゥ・プニエ（F.C.C. TSR Honda）「（赤旗中断などの影響で）ここまでのセッションでは予選用のソフトタイヤを使わずに、トップ10トライアルに臨むことになりました。それでも、ハイレベルな走りをすることができたので、ラップタイムには満足しています。特にチームメートのドミニク（エガーター）がとてもいい走りをしたので予選で4番手を獲得でき、本当によかったです。このチームは本当に強いと思うし、レースに自信を持っています。私自身、鈴鹿8耐は2度目の挑戦で、前回は2014年のヨシムラスズキチームで2位でした。なので、明日はトップを目指したいですね」高橋巧（MuSASHi RT HARC-PRO. Honda）「毎年トップ10トライアルに参加していますが、予選用のやわらかいタイヤの使い方がうまくいかないので、自分ではあまり得意ではないと思っています。それもあって今年はレース用のタイヤで走りました。タイムは2分6秒6まで出すことができ、このパッケージでも6秒台が出せることが分かりましたので、気持ち的にも少し楽になりました。明日に向けていいかたちで終われたと思います。このレースウイークは天気が不安定なので、決勝はどういうコンディションになるか分かりませんが、ここまで準備してきたので、しっかりと自分たちの仕事をしてチームと力を合わせてがんばります」中上貴晶（MuSASHi RT HARC-PRO. Honda）「初のトップ10トライアルへの挑戦でしたが、不運が重なって予選用タイヤを前のセッションまでで試すことができていませんでした。そのため1周だけの一発勝負でしたが、マシンのバランスが取れていたので、まずまずのラップタイムを刻むことができました。マシンのフィーリングもよかったです。セクター2と最終シケインでミス...