ミシュラン、F1ドライバーを“疲れさせる”タイヤを提案

「我々は競争を愛しており、最高の自動車レースを愛しており、多くの人々が考えているようにF1が非常にエキサイティングなものになると確信している」とパスカル・クアスノンはコメント。「私の役割は、現時点で起きていることについて批判をしたり、話をしたりすることではない」「我々はシンプルに、ドライバーは非常に立派な構成要素であり、各構成要素から最大限の可能性を引き出すためにドライバーとクルマのエンジニアにチャンスを与えられると考えている」「そこにたどり着くためには、非常にハイパフォーマンスなタイヤ、驚異的なグリップが必要であり、それが我々を興奮させるのだと考えている」「今日のスポーツカーレースを見れば、24時間ほぼスプリントレースを繰り広げるル・マンで、素晴らしいバトルがあった」「ニコ・ヒュルケンベルグが“疲れた”と言っていたのは興味深いことだ。レースは24時間の戦いだたし、彼は常に全力で走ることができた」「それは我々を満足させたし、我々がタイヤを開発している理由でもある。F1で我々にそれができれば、素晴らしいだろう」「ミシュランはスポーツカーレーシングに興奮を吹き込んだ。F1でそれができない理由はあるだろうか？」パスカル・クアスノンは、18インチもしくは19インチのタイヤを開発が、ミシュランのFIAへの技術的な提案の一部だし、仮にFIAが現在の13インチのままでいることがF1のためになると考えるのであれば、ミシュランの関心は失せることになると認める。「我々はサイドウォールの小さいより現代的なサイズを必要としている。それは現実的にハイパフォーマンス、もしくはスーパーハイパフォーマンスカーに我々を近づけてくれるだろう」「つまり、そうだね、最大でも18インチだ。19インチでもいいのではないか？ それに関しては我々は柔軟だ」「我々の主な問題は、スポーツが13インチの大きなサイドウォールのままだと決定した場合、それが契約のブレーカーであるということだ。我々はあまり関心を見い出せない」しかし、ミシュランは2017年からF1がリアタイヤの幅を375mmから420mmに広げようしている計画には賛同している。「そこは後から話し合うことができる議論だ。まずは何を変えるかを理解することが重要であり、どのように変えるかは重要ではない」「“何”がクルアを速くするかであれば、我々がすぐに3秒〜5秒速くする方法は知っている」「レース終了後にドライバーを疲れさせたいというのが我々の提案だ。我々は彼らに現実に近い優れたメカニカルグリップを与えたい。そうすれば、技術面における我々の投資が、トラックからストリートに有益となり、移行させることができるだろう」「それがリアタイヤを広くするという意味なのであれば、いいのではないか」