メルセデスF1、雨天用“泥除け”ホイールアーチの開発を支援

このカバーは、ウエットタイヤと現在のF1マシンのダウンフォースによって跳ね上がる水しぶきの量を制限するために設計されたもので、2021年ベルギーGPのウォッシュアウトと昨年の日本GPの遅れを受けてテストが行われた。「これは昨年の日本GPに続いてのことで、水しぶきと視界の問題は我々にとって最大の問題だ」とGPDAのディレクターであるラッセルはメディアに語った。「サーキットを単独で走行する場合は、ウェットタイヤで大きな問題はないけど、20台のマシンが連続する場合は問題になる」「昨年の日本GPでは、50メートル先が見えないため、ドライバーの半数がストレートでフラットアウトさえしていなかったのを覚えている」F1カバーの最初のテストは、危険なコンディションで行われたFRECAのスパ・フランコルシャン・ラウンドで18歳のディラーノ・ヴァン・トホフが死亡するという悲劇が起きてから数週間後に行われた。「スパで起こったことは明らかに悲劇であり、僕の意見では、それはすべて水しぶきと視界のせいだった」とラッセルは付け加えた。「メルセデスは、水しぶきを軽減できる可能性のあるマッドガードの設計を支援している」「状況を把握し、その効果がどのようなものであるかを正確に理解し、どれだけ早く何かを実行できるかを理解するのにそれほど時間はかからないけど、非常に多くの要因が関係している」「一部のターマック、よりオープンでアグレッシブなターマックでは、水が入り込み、ディフューザーが水を吹き上げて事態をさらに悪化させる」「チームとして、このスポーツの安全性の未来を形作る手助けをしていることを誇りに思う」